动力输出

　　由于是中期改款，因此新GLK在动力方面配备的依旧3.0L V6发动机，最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩300N .m/2500-5000rpm，与之相匹配的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱(新GLK改为怀挡形式)。

　　说了这么多但做为一款SUV而言，GLK更多的表现还是来自于驾驶中。今天的试驾大体分为了三个部分;1越野路面的试驾、2场地项目试驾、3综合城市道路试驾。

　　越野试驾

　　在越野试驾中分为实际越野道路体验以及模拟越野项目体验。实际越野道路中的路况很复杂，其中包括有连续炮弹坑、侧坡行驶、30度上下坡以及较深的涉水路面。

　　在通过涉水路面后会直接通过一个30度左右的上坡，由于轮胎上附着有水，因此轮胎的摩擦系数会降低增大爬坡难度。而凭借着新GLK强大的全时四轮驱动系统(4MATIC)，能够将驱动力精准的分配到每一个车轮上，从而使车辆顺利的通过测试。

　　虽然是一辆中级SUV车型，但是新GLK强大的越野性能以及良好的通过性还是给我留下了很深的印象。在体验环节中对新GLK做了一个测试，前后两辆GLK车型用拖车绳将两车相连，通过35度左右的斜坡;后车档位挂在空挡上并坐满四人。前车可以顺利的将后车拉上坡顶。可见GLK优良的爬坡能力，虽然他更多的使命是在城市中驾驶，而在遇到一些较为复杂的路况时，新款GLK强大的性能也能应付自如。

　　新GLK在进行越野场地项目的测试中表现也非常不错。在爬坡，侧坡以及交叉轴的体验环节中GLK能够顺利的完成，虽然在完成过程中需要驾驶员去仔细的修正每一个动作。不过GLK的表现还是出乎我的意料。

　　场地试驾

　　新GLK在完成越野项目中表现的非常出色，它完全可以应付一些较为非常的路况。新GLK毕竟是SUV，在场地试驾中并不占有优势。在做掉头弯以及绕桩时由于车身重心偏高，车辆的侧倾较为明显。另外在快速过弯时也会感到转向会有些转向不足。不过在直线加速的表现中新GLK还是完成的比较出色，凭借着3.0L V6发动机，GLK的加速很直接线性。总体来说新GLK在场地试驾中的表现在SUV车型已经算很不错了。

　　道路试驾

　　道路试驾中包括了市区道路以及山路。在市区道路中能够感受到新GLK的优良的加速性能，将油门踩到深处能够感受到3.0L V6发动机带来的线性的加速感。而由于使用的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，因此新GLK在市区中行驶也能保持良好的燃油经济性。

　　而在山路的驾驶中弯道很多，在过弯时能够感受到新GLK不错的入弯和出弯效果。但这是在正常的时速下，当车速入弯速度较快时能够感到车辆会有转向不足的现象出现，这是需要驾驶员来修正一些方向。

　　新GLK拥有一个很有韧性的底盘，由于其定位也偏向于运动，所以这样的底盘也不足为奇。而和运动效果更好的X3相比新GLK的优势在于舒适。即便是激烈驾驶中也能感受到新GLK的优雅与处世不惊。

　　【总结】新款GLK的改变让它在市场中更加具有竞争力，它的越野性能给我留下了深刻的印象。而相比它的竞争对手新款GLK这次的改变确实给他们造成了一定的压力与影响。新款GLK在外观与内饰方面的改变不仅优化了配置更让新款GLK看上去更加时尚优雅，虽然只是中期改款但它的变化更像是一次换代升级。新款GLK的国产也势必会对中级豪华SUV市场产生一定的影响。