试驾北京现代朗动 奔流不息(1)

　　自从确立了以“流体雕塑”为设计语言后，北京现代的几款新车型在国内都取得了不俗的销售成绩。而在试驾了最新的朗动之后，我们有理由相信，这款车很快就会像设计语言所隐喻的那样在街道上奔流不息

　　车评测试评价

　　优点 车身及内饰造型设计动感，腿部空间充裕，动力表现合理，变速箱顺畅，悬挂舒适性较好，安静，配置丰富

　　缺点 转向欠平顺，后座头部有压抑感，部分部件工艺欠火候

　　上市时间 2012年8月

　　售价 预计10万~15万元人民币

　　竞争车型 日产轩逸、上海大众朗逸、福特福克斯等

　　中国市场预测 准中级轿车的市场竞争激烈，不存在明显弱势的选手，虽说朗动较悦动性能有大幅度提升，整体品质不错，但仍需要打好价格这张牌

　　大约从两年半前开始，走在路上突然发现现代汽车多了起来，而且随着时间的推移，这样的感觉越发强烈。他们的销售情况更好了？一定有此原因。但我想，更重要的是在以“流体雕塑”为设计语言之后，现代汽车的产品变得显眼了起来，在滚滚车流中总能第一时间就抓住人们的眼球。

　　外观吸引人，品质大跨步地提升，消费者能否买账的惟一悬念只剩定价了

　　“流体雕塑”设计理念下的朗动年轻动感，足够吸引人坐进去试一试

　　作为最新的第五代Elantra，朗动也继承了“流体雕塑”这个设计理念。远观时它很像是缩小版的索纳塔，车身造型一样的富有张力。走近时又能发现朗动很有自己的特色，完全可以说它是将“流体雕塑”发挥得最出色的一个。在朗动身上你找不到设计师规矩的构图，那些线条简直可以用“轻舞飞扬”来形容。但你又能看出前后车灯的遥相呼应、车头车尾的融会贯通，带给人的整体感觉是灵动而不是凌乱、是个性而不是张狂。

　　柔软的悬挂使朗动行驶舒适度很好，但同时也决定了它的操控极限不会太高。总体来说，只要抱着轻松的心态，这车开着还是很自在

　　轮毂款式新颖

　　不过，设计的天马行空也带来了负面影响：B柱之后快速下降的车顶弧线会给后排乘客带来些压抑感，身高超过1米8的人很难挺直腰板端坐。可就算你有1米9那么高，2米7轴距带来的纵向空间也不至于让你的腿感到局促，仍然可以非常放松舒坦地翘起二郎腿，甚至半躺着也不成问题。