在自主品牌中，上汽荣威算是起点很高的；在荣威的产品线中，这款950无疑是最高端的、最具品质的。所以在某种程度上讲，950堪称自主车型中的翘楚

　　从荣威750开始，上汽荣威就走上了一条自主品牌的新思路，收购成熟技术+大力自主研发，以品质拼市场，以口碑打天下，并同合资车型一争高下。后来的550、350以及W5都秉持这一信念，在各自的领域都表现不错。而上汽荣威依托集团整合全球优势资源的优势和自身的设计研发，打造出荣威950，将旗舰产品水准再度提升。

　　这款车长近5米，轴距超过2.8米，完全一副中高级车的架势。尽管荣威950尚有通用车系的影子，但当它来到编辑部后，大家还是被其优异的品质打动，950早已突破了国产车的一味追求性价比的瓶颈，一副高端车的模样，似乎验证了那句话：好的产品，自己会说话。

　　低调从容

　　荣威550的诞生让我们惊艳，350的诞生让我们看到了上汽的设计能力，不过当950面世之时，却没有像我们预想中的那样，难道上汽退步了？当然不是。

　　荣威950是一款需要细细品味的产品，定位于中型商务车市场，所以不能有太过激进的外形，这个市场讲究中庸，所以荣威950给人的感觉是低调而不张扬。走近观看，飞翼型前格栅和鹰眼大灯都是荣威的家族风格，950依旧保持了这个传统上下两个进气格栅层次分明，前唇略突出于车头，增添了几分动感。4996毫米的车身很长，甚至超过标准版奔驰E级，修长的车身显得很舒展，腰线从车头一直延伸到车尾并向后收缩，使车尾看起来非常紧凑。

　　米黄色内饰有不错的质感，我很欣慰木纹内饰采用了哑光的暗色调，所以看起来非常雅致，而不是庸俗。中控面板按钮繁多，内圈为音响区域，外圈为空调区域，分布合理的按钮可以让用更简单直观。仪表盘是车内的亮点，内圈为白色外圈黑色的搭配颇为新潮，是这款成熟稳重的商务车最时尚的部分。

　　在设计上，荣威950属于耐看的类型，不需要惊艳，但要经得住时间的考验，它需要能做到怎么看都不腻，怎么看都不会有审美疲劳，这才能符合它目标客户的真实需求。

　　配置丰富且科技感十足

　　旗舰版的950展示出荣威最顶层的技术力量，这款车丰富的配置给人印象极为深刻。像无钥匙启动、触屏式GPS导航、带负离子净化的三区自动空调、定速巡航等一应俱全，Infinity 5.1声道11扬声器豪华音响也非常给力。方向盘集成多个功能按键，操作便捷，中控台的按键宽大醒目，有种美国豪车的风度，多向调节的座椅能让前排乘客找到最佳的坐姿。整车长度为4996毫米，轴距为2837毫米，空间宽敞，后排腿部空间充裕，头部空间也较令人满意。值得一提的是，前排座椅配备了4向电动腰托按摩功能，只需按下座椅旁的按钮，按摩功能便会启动，从下至上舒缓按摩驾乘者腰部，该功能比较实用，为前排驾乘者减轻了腰部因长时间乘坐而产生的疲惫与疼痛。而定位于“首席行政座驾”的荣威950，后排更是重点。带按摩、通风、加热全功能的真皮座椅让乘坐变成了享受；置于前座椅背上的两个折叠式8英寸WVGA高精细度显示屏可调节合适的观看角度，不用时可收折起来与前座椅融为一体，非常巧妙。后座中央扶手带伸缩杯架和空调娱乐控制系统，乘客可在其上调节后排需要的空调温度、音响音量，并控制DVD、CD播放，或者后座乘客也可通过智能多路音源输入系统来“游戏”旅途，同时还可以获得220伏电源的直接支持，对长途出行帮助甚大。而多达20道的静音工序，最大限度地隔绝外部噪音对车内干扰，营造出一个宁静的空间，甚至比同级别中很多以安静著称的合资车型还要出色。

　　驾乘舒适但不趋同

　　作为上汽荣威旗舰车型中的旗舰版本，3.0升的荣威950足够有豪华气焰，从坐在驾驶席那一刻，便可感知。本以为这又是一款以极致舒适性见长的车型，就像技术同源的别克君越一般，但实际体验才发现，950还是得到了精心的调校，在不牺牲舒适的前提下，操控还因底盘的韧感得到一定的保障，似乎大有中庸之道的平衡精髓。3.0升缸内直喷发动机动力储备很充裕，最大功率达到190千瓦，最大扭矩也达到了296牛米，响应亦很及时，而6挡手自一体变速器则具备了良好的平顺性，将发动机的动力传导得平稳顺畅，这套动力组合非常符合950的定位和风格，稳重不失性能，平顺中夹杂爆发力，0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

　　得益于缸内直喷技术以及变速器的轻量化等，950的油耗水平大大出乎我的意料，在实际体验中，综合多种路况，百公里综合油耗仅在13升左右，不像一款3.0升车型的表现。就像前文所说，底盘的柔韧特点较为突出，大有“太极”的味道，既能让你感到细腻的滤震效果，又能得到适度的支撑，没有坐船般的飘忽。950转向的力道不算十足的轻柔，这种助力感和适度的回馈增加了掌控性，使950极易上手。

　　总的说来，荣威950是一款“大众情人”式的高级商务车，在优秀的硬件以及优良做工基础上，加入国人喜爱的设计元素，呈现出全面性和平衡感。即便此次试驾的950为顶配版本，有些特殊性，但搭载2.0升以及2.4升发动机的950拥有相同的机械素养和品质，仅在配置方面有所降低。荣威950已然超越了其他自主品牌，大可与合资品牌分庭抗礼，不过我们希望它能更进一步，让自主的成色更加淳厚。