本田歌诗图带来家一般的体验 动感与前卫(2)

　　2.4 升发动机与雅阁上使用的那台一样。但因为歌诗图比雅阁重了130 公斤，因此最大输出功率被调高到了197 马力，最大扭矩也增加到了222 牛·米。即便如此，在推动歌诗图这辆大车的时候，它只能算得上够用。

　　除了动力上的差距之外，2.4 升的歌诗图与3.5 升车型几乎没有任何分别。行驶品质很像一辆中高级轿车。尤其是噪音方面控制得很出色。这都得归功于外观上的降噪设计和ASC 主动降噪系统。说起ASC 系统很有意思，它是通过车载音响发出反响声波，与发动机噪音相互抵消，从而达到降噪的目的。如果你使用过主动降噪耳机的话，应该很熟悉这个原理。

大号的外后视镜并没有带来过于强烈的风噪

ESP 是歌诗图全系车型的标配

轮圈造型独特，有些类似于概念车

　　高大的车身带来不错的视野，因此穿行在拥挤的城市道路上，歌诗图也能应付自如。5 速自动变速箱+2.4 升发动机的动力组合已经在雅阁上身经百战，因此配合得相当默契。冲出城市，来到郊区，轻点油门，歌诗图欢快地跑了起来。偶有弯道，也能沉着应付。为了保证一定的操控性，本田特地为歌诗图的前减震器上安装了复位弹簧，目的就是增强抓地力，防止弯道内侧车轮离地。此外，油箱等零部件的安放位置也得到了优化，最终使歌诗图的重心得到降低。

　　当然，把它当作一款运动车型去对待是不合适的。它毕竟是一辆能够既满足你日常上下班交通工具，又是一个能带上足够的行李，和你一起出游的好伙伴。相比3.5 升的旗舰版，2.4 升车型25.98 万~28.68 万的价格显然更加亲民，也表现出了广汽本田的诚意。现在轮到消费者了，是否有勇气用一辆中级轿车的钱去买这样一辆什么都像、又什么都不像的车呢?有时候，打破一下惯常的思维，带来的是完全不一样的感受。把自己的观念限制在一个固有的框框中真的没有必要，因为生活本来就是丰富多彩的……

　　编者点评：相比装备V6 发动机的旗舰版，歌诗图2.4 升车型最大的变化就是换装了中等排量发动机。动力表现虽然有所减弱，但价格上的优惠却是实实在在的。从我们试驾的体验来看，车辆本身并没有任何问题，关键问题是要看消费者能否接受它了。