超级俱乐部 Corvette Z06 vs GT-R vs 911 Carrera S(6)

　　在整个991系列中，新款Carrera S给人的感觉就是大。除了轴距增大外，挡风玻璃也向前移动了大概3英寸(约76毫米)，让中控台的深度大大增加。坐在老款911里的视觉效果就跟电影摄影师常用的推拉变焦类似，如果视觉聚焦在方向盘上，其他所有东西则仿佛都离你远去了，新款则要好得多。此外，配有大量按钮、倾斜的中控台也可以依稀看到大块头Panamera的痕迹。

　　如果你是第一次接触保时捷，那新Carrera S的舒适感绝对是无可挑剔的，选配的桶形座椅可以多角度调节，它可以提供足够的背部支撑。我只是期望它的价格别像我们看到的那么贵。装上所有选配件后，911 Carrera S的售价几乎赶上了2012款911 Turbo的138450美元。

　　不过，保时捷从来都不是每个人都买得起的车，如果真有一天变成这样，肯定也会有很多人跳出来抱怨。而且，尽管新911 Carrera S有着6位数的价格标签，但跟它的前任们一样，它还是准确地击中了粉丝们的要害。

　　911 Carrera S的3.8升水平对置6缸发动机在三台车中拥有最好的燃油经济性

　　选装的碳陶制动系统，标价8250美元

　　新911 Carrera S的舒适性无可挑剔，桶形座椅可以提供足够的背部支撑

　　仪表盘是911标志性的五环式设计

　　如此熟悉的按键设置你可以在其它保时捷新款车型找到