还记得第一次对沙漠产生向往是什么时候吗？是幼年在古诗里读到的大漠与孤烟？还是《大话西游》中至尊宝作别紫霞时，转身离去的无尽苍凉？这总隐藏在戈壁身后的自然景观，寄予了人类太多的梦想，但只有勇敢的人才敢深入沙漠腹地，解读自己的梦想。比如，东风日产的“技术日产”梦想；比如，乘载这份梦想的奇骏车。在行业客户采购量达到月均近

　　从银川出发，沿贺兰山脉，两个半小时的车程，从宁夏进入内蒙古境内，抵达月亮湖景区大门。换上六驱柴油解放大卡车，我们被告知从这里开始往月亮湖畔，将全是戈壁和沙丘。东风日产的工作人员告诉我们，教练已经在沙漠中还原了许多的复杂路面，包括陡坡路、之字木、对角坑等。巨大的未知可能性，让我越发期待奇骏在这种路况下的表现。见到奇骏已是中午，棱角分明的车身充满阳刚气质，与苍茫的大漠景色相得益彰，让人只想坐进驾驶室“一骑绝尘”。值得一提的是奇骏车顶行李架上的照明灯，有效照明范围达到190米以上，极大提升了风沙中行车的安全性。

　　从大漠戈壁到南极冰川，奇骏勇闯天涯的旅程中，全模式智能四驱系统功不可没。这个系统为驾驶员提供两驱、自动、锁定四驱三种模式，以节油、安全操控和越野性能三种优势，满足了从城市到野外的全部需求。一上车，我们就锁定了AUTO，系统根据所在路面的情况自动分配扭矩。

　　在腾格里沙漠行车，有陡坡和缓坡两种挑战。遇到陡坡时，在坡前20米左右开始加油，保持车头上翘，保护车头前面的水箱不会直接和迎风面很硬的沙坡相撞，然后稍微松油上坡。在车身翻过沙梁后可驻车观察，选择下坡路线。记者驾驶的2.5L手自一体奇骏搭载了QR25DE发动机，匹配日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT无级变速器，表现相当不错。特别是坡前加速阶段，动力十足，充分保证了行车安全。发动机与变速器的良好配合，还保证了相对低的油耗，大大提升了奇骏在野外环境下的续航能力。在下坡时记者还体验了平路上难得一试的“陡坡缓降系统”，只需要掌握方向盘，松开油门和刹车，车速会自动控制在7km/h，极大降低了坡路驾驶的难度。

　　本以为驶过了陡坡，缓坡就容易多了。我们却遇到了更大的问题：前车沿着探好的路在缓坡上压出了凌乱的车辙，沙面已经松软，这时候再按原路线行驶，极容易陷车。按照经验丰富的教练的指引，记者驾驶着奇骏开始了真正未知的探路之旅。这时奇骏的8向调节电动座椅帮了大忙。座椅升高后，视野大幅提高，在选择路线的途中，也慢慢找到教练说的“人车合一”的感觉，其实这是野外驾驶时非常重要的“驾驶信心”。

　　作为一只沙漠菜鸟，记者还是不幸陷车了。教练从奇骏的后备箱里拿出沙铲、沙板等救援工具，用著名的“达喀尔跪”挖开埋住轮胎的沙子。在挖沙过程中出现了一个对角坑，奇骏一个轮胎悬空。这时开启电子制动差速锁，将悬空轮胎的动力分配到更需要动力的轮胎上去，很快我们的车就驶出了沙坑。

　　在全世界都流行“中性”时，苍茫的腾格里沙漠，纯净的月亮湖，硬朗的奇骏，让我体会了什么是至刚和至柔。当手握奇骏方向盘，即使小女子如我，也萌生勇往直前的决心。环顾奇骏宽大的内部空间，好像把家安在这里也未尝不可。头顶不还有宽大天窗吗？阳光和星辰统统触手可得。如果想选择一个伴勇闯天涯，开着奇骏去沙漠吧；如果想寻找一个伴呵护备至，也可以开着奇骏去沙漠，去月亮湖畔听听蒙古姑娘的长调，品品香甜醇厚的奶酪。有时候，一个人再加一个人，是段甜蜜的旅程。可有时候，一个人，加一辆车，再有一片沙漠，会是段超越自我的心灵之旅。