驾驶更平顺 试驾体验瑞虎TT精英版(3)

瑞虎TT使用的是1.6LDVVT进排气气门连续可变正时技术发动机，这款发动机我们也非常熟悉，目前除了瑞虎TT，还使用在很多奇瑞旗下的其他车型上，列如奇瑞的A3，而且在2012款的瑞虎上，也是这款发动机，不过配备的是5挡手动变速箱。

这款奇瑞自主研发的CVT无极变速箱采用智能液力变矩器，传递效率达到90%以上，它从结构上省去了传统AT变速器复杂笨重的行星齿轮组，采用带轮传动及配合推式钢带技术与智能液力变矩器控制，实现之前车型普通AT变速器无法比拟的动力、舒适及经济性表现。

瑞虎TT的驾驶表现整体还是很不错的，瑞虎TT的油门调校非常轻盈，而且DVVT发动机的反应速度很快，但是这样轻盈的调校难免会遇到一个问题，如果您穿着厚底鞋驾驶的话，难免会丧失一些脚感，整个车身过滤震动表现不错，但路感略显模糊。

变速箱方面瑞虎TT搭载了自主研发的CVT变速箱。这款变速箱采用了博世公司最新一代传动钢带，并且可以模拟7个前进挡位的手动驾驶，这款变速箱也配备在之前上市不久的奇瑞A3CVT版本车型上。

我们还特意体验了一下的手动驾驶。瑞虎TT配备的CVT变速箱在切换到手动挡时模拟出的是7个挡位，我们顺序加挡，当车速在70km/h时变速箱便可以升入7挡，转速为1100转，因此这款变速箱的节油效率还是很高的。

瑞虎TT的动态行驶噪音水平表现也不错，但静止怠速时，发动机显得声音略大，相反在形式过程中我们发现，变速箱过度的平顺，而且发动机在正常情况下都能维持较低的转速(除了急加速)，所以动态行驶时瑞虎TT给人的感觉还是比较安静的。

总结：奇瑞的瑞虎系列车型目前是奇瑞旗下的重磅车型之一，这次瑞虎TT上市以后也弥补了之前瑞虎系列没有自动挡车型的空白。虽然CVT变速箱并不是什么新技术，但对于自主研发来讲，奇瑞的进步我们值得肯定，搭载了CVT变速箱的瑞虎TT驾驶起来更加平顺，油耗表现也更为出色，是一款非常适合城市驾驶的自主SUV车型。