那是一次长时的晚间会议：2008年末，奔驰的经理们在绞尽脑汁地为他们的新双门敞篷跑车取名字。SL，与1954 年的老款同名?不太好。SLR ?也不行。奔驰迈凯伦经典款已经用过了。

到底给它起个什么样的名字好呢?大家又派人去地下室查了查档案。另一个人建议取名“SLS”。“SLS，先生们，好像上世纪50 年代有一款车也叫SLS ?300SLS。”没关系。SLS 听起来不错并最终被确定下来。而SLS 上市前两年的空缺将由C197 来填补。

2010 年9月，奔驰首次展现其SLS AMG 敞篷车并以此表达对老款SLS 的敬意。今天，半个多世纪之后，奔驰将两款SLS(“运动、轻量、超级”之意)独家呈现给我们。尽管新SLS 添加了不少怀旧元素，但是除了名字之外，它与54 年前的那款经典车几乎没有其他共同之处。

新SLS 在车尾藏了一个电动气流偏导器

老SLS 的车尾更长、更圆

AMG 是一款高功率的豪华运动敞篷车，而300 SLS 是一辆允许在大街上行驶的赛车。从发动机的响声中，我们就能听出来区别：300 SLS 嘶哑、野蛮、完全没有经过“过滤”，而SLS AMG 两个排气管里发出来的声音则要斯文得多——虽然它是深沉的V8 低音。

敞篷SLS 的内饰几乎与硬顶版相同：全真皮座椅；旋钮开关11 秒即可打开车顶；如果觉得冷，还可以打开“暖风围脖”系统

典型的SL 风格在赛车上得以保留。仪表盘与同系列轿车相同。补充装备——现代的点火器，这提高了300 SLS 的安全性

要知道这是机械喷射与欧Ⅴ电子喷射的对抗，是浓浓的废气烟雾与能力高4 倍的净化器之间的对抗。那时，驾驶300SLS 的司机使用的是木制的方向盘，手都磨出了血而且必须忍受尘土飞扬，而如今的SLS 驾驶员享受的则是座椅加热和自动空调。另外，别忘了，新SLS 的最大功率为571 马力，是老SLS 的两倍多。

巨大的铝轮圈和LED 车灯是现代超级跑车的标准配置。鸥翼车门会带来40 公斤的额外重量

红色按钮是SLS 敞篷车571 马力V8 发动机的启动开关。启动前，变速箱已经准备就绪。ESP 按键一定要谨慎使用

50 多年前，奔驰的赛车部门只给美国人鲍尔·奥舍尔造了两辆300 SLS。1957 年，它们帮助奥舍尔获得了美国跑车赛冠军。老SLS 的车身和发动机都为全铝打造，且没有了车顶、侧窗玻璃和后挡风玻璃，因而整车重量比新SLS 轻337 公斤。而由于安装了运动型凸轮轴，其6 缸发动机的最大功率也由215 升至235 马力。

可取下的方向盘：方便1957 年的司机快速钻进赛车里

这是胶木而不是碳材质。300SLS 使用的是4 挡手动变速箱

后来，那两辆300 SLS 都下落不明，于是奔驰博物馆的工程师们在一款全铝29系列敞篷车的基础上，依照前竞赛指导鲁道夫·乌伦浩特的手稿改装出一辆复制的“全新”300SLS——不可思议的是，它竟然使用的还是原装发动机。因为当时造那两辆300 SLS 时，奔驰不知出于何种原因，有意造了3 台相同的发动机。

赛车玻璃和钢鉔是与玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁奋力抗衡的结果。SLS 重量为970 公斤，比成批生产的SL 轻很多

剩下的第三台发动机后来被装在了前戴姆勒研发总裁汉斯·舍伦博格的座驾300 SLS 敞篷车上。奔驰在清点仓库时发现了这台发动机，并将它装在了复制的300 SLS 上。这个典故也造就了一个赛车神话，新SLS 也因此获益。现在您恐怕很难想象，奔驰的BOSS 迪特尔·蔡彻先生就驾驶着改装的300 SLS 奔驰在斯图加特的大街上。

不过谁又能知道2065 年后的奔驰迷们的想法呢?到时奔驰的总经理们在晚间会议上恐怕会更加头疼了……