仍需继续努力 青海试驾广汽吉奥奥轩G5(4)

动力较弱 静音出乎意料

奥轩G5搭载的是三菱4G69系列发动机，这是一款大家都比较熟悉的动力系统，最大功率和最大扭矩分别是136马力和196N·m，与之搭配的是5挡手动变速箱。后续还会有柴油机型，并会推出自动挡版本。

目前在售的车型只有后驱版本，据厂家称奥轩G5借鉴了三菱帕杰罗的底盘，后桥采用多连杆非独立悬挂，这基本上会意味着行驶舒适性会打些折扣。

奥轩G5的隔音不错，怠速的时候车内地板震动就非常轻微，即使以80-100km/h速度巡航，凭我的主观感觉，噪音应该比一些自主轿车都好，这真有点出乎意料。后来才知道它的上市口号中有一句是“静音新境界”，看来确实降噪方面做了努力，但是急加速时发动机的噪音还是很明显的。

不过，刚才我说的隔音不错是从乘客角度来说的，当我坐在驾驶位时，我开始后悔刚才所说的了，挡把和油门踏板的震动会非常直接的传递给驾驶员，这些震动会中和它较好的隔音得分，我也不需要一边开车一边享受按摩。另外，在行车过程中方向盘过于轻盈，再说明白点就是太“活”，小幅度转弯时几乎没有回馈力，这对高速行车不是件好事。

奥轩G5的变速箱挡位比较生涩，在场的媒体同行对它的动力表现也不太满意，即使让发动机达到3000转以上，加速仍然不温不火，只是踩油门的一瞬间车辆会往前小窜一下，这像是发了个信号，告知它准备加速了，然后又开始心平气和。你最好别一脚油门踩到底，因为发动机自己在干吼车就是不走，会让你失望的，还是缓慢加油跟上车辆的节奏比较协调。

奥轩G5车身刚性不错，在经过坑洼路面时感觉车身比较整，而且一路上它都没有发出异响，这点我还是挺满意的，因为我是一个很忌讳有杂音的人。它的悬挂表现较硬，路面上的坑坑洼洼并不能吸收的很彻底，在车里跳动感还是较大，不过这也是与比较硬派的悬挂结构有关，不是一时半会儿就能改进的了的。

● 总结

经过一天的试驾，综合而言，我感觉这款产品还有较大的提升空间，无论是在驾驶感觉还是人性化设计方面都考虑的不够周全，相比诸如比亚迪S6以及长城哈弗H6等同价位车型，奥轩G5并没有什么优势，9.98-12.38万不算太便宜，作为城市SUV它不够舒适，要越野还只有两驱，配置方面也并没有比同价位车型更好，况且品牌还是弱势，因此我没有找到合适的理由去购买这款奥轩G5。