7月22日报道 凭借上汽集团Global E全球战略平台，荣威950拥有了非常霸气的尺寸和外形，坐过这车的人都会说“这车怎么这么大啊”，而后排奢侈的空间和丰富的配置更是让人印象深刻，尤其这辆售价为31.99万的3.0L 旗舰版，作为全系的顶配车型，更能体现出荣威950对于行政级轿车豪华尊享的追崇。

不可否认荣威950在外型上借鉴了别克君越的设计元素，不过上汽集团也加入了不少自己的理解和创新。厚重的车头和平直的线条是行政级轿车的共性，荣威950也不例外，端庄和稳重是它给人的第一印象，并且十分良好。

镀铬横条的进气格栅比直瀑式的造型更加古典，尤其配上荣威英伦范儿的品牌LOGO之后，营造出不错的豪华感。下进气口处增加了空气动力设计，不仅动感更能降低风阻，而保险杠上的雷达可谓是最实用的配置，避免了车头盲区发生刮蹭之类的意外。

除了入门的舒适版之外，其他车款全部配备了自适应式氙气大灯，可根据外接光线强度自动开闭车灯和进行高度调节，当然照明效果也是很不错的。灯组经过重新设计，锐角的造型看起来更加有神，与发动机盖上隆起的棱线也很搭配。

荣威950在同级中绝对算是发育的最好的，4996m的车长让你在停车时特别能体会到它的巨大，1857mm的宽度和1502mm的高度也比同级车型要大。而这些也塑造了它2837mm的长轴距，这在国内市场才是最被人看重的。

笔直硬朗的腰线是荣威950的标志性特征，厂家称之为“CIGAR SHAPE”，也不难看出荣威对于英伦风格的坚持。腰线从头灯一直划向尾灯，勾勒出高车门矮车窗的设计效果，有人觉得这样更高档，有人觉得这样更私密，总之现在不少厂商都喜欢这么做。

外后视镜除了可电动调节和加热之外，还具备电动折叠的功能。而对于这台全系顶配的旗舰版来说，这些还不够豪华，厂家还为它增加了自动防炫目和记忆功能，让它无论白天黑夜还是雨雪天气，都不会成为驾车安全的隐患。

另一处高级而贴心的设计是无钥匙进入和锁车系统，驾驶员需要先将车钥匙带在身上，然后只要轻拉车门就能进入车辆，锁车时也只需用手在门把手上的感应区域划一下就能让车门落锁。车钥匙可以一直放在包里或兜里，不用再费劲的将它找出来。

荣威950的车尾有着更高的原创度，重新设计的尾灯和“宝盖头”似的镀铬装饰条让车辆看起来更显优雅，最起码个人而言感觉要比他傻头傻脑的美国兄弟有内涵的多。尾灯采用LED灯源，美观并且亮度很高。

精致的品牌LOGO造型不小，紧贴在鸭尾式的小尾翼之下，为气势磅礴的车身点缀着精细的氛围。牌照框处安放了一枚摄像头，负责为车辆提供倒车影像，对于这种大体格的车辆来说非常有必要，尤其在夜晚时更是方便。

保险杠下方的中置雾灯比较少见，但是与他的美国兄弟完全相同，双侧四出排气管绝对让霸气外露，不过不要想当然，这只是一个镀铬装饰件，内部是左右各一个常规的排气管。

作为一辆接送领导和贵宾的行政级车，它必须够豪华够舒适够体面，很显然荣威950的旗舰版在这一方面很有自信。环抱式的中控台为车内定下了踏实稳重的基调，而木纹装饰和浅色的内饰则是“面子工程”的必备要素，当然它不止停留在表面上。

坐进车内的第一感觉就是豪华和上档次，这与精致的做工和大面积的软性材料分不开。木纹装饰从中控台向车门两侧延展，皮面的覆盖材料也涉及到门板内侧，让人在触手可及和视线可及的地方都能注意到他们的存在。

四辐式的方向盘比较粗壮，再加上真皮面料的包裹手感很出色，上方的木质材料则为这份舒适增加了不少的商务气息。定速巡航和音响控制按键集成在3、9点的方向上，按键面积宽大，阻尼也适中，相信熟悉通用产品的用户对它肯定是手到擒来。

发着优雅白光的仪表盘十分柔和，即使将照明灯光调到最亮也不会刺眼。简洁的面板设计让读数变得更加方便，中间的行车电脑显示屏用来显示胎压、油耗、里程等相关信息，要是两个表盘中间再能加入一个下屏幕的话就高级多了。

大尺寸的触摸显示屏使用起来非常方面，只是色彩还可以更绚丽一些。导航、空调信息、车辆设置等相关选项都在这上面显示。导航系统的逻辑比较容易掌握，上手不难，不过除了拼音输入之外并不能进行手写，并且一些常用的地名我们并不能在导航里搜索到，这导致我们对它的评价比较一般。

音响和空调面板集成在了一起，并没有像传统车型那样上下分开，因此整体感更强，看起来更加美观。所有按键的面积都很宽大，旋钮的阻尼也很到位，手感值得肯定。座椅加热的按键也在空调控制区，并且可分为三个等级。

紧凑的控制区为中央扶手和档把这个区域留下了充足的空间，翻开金属拉丝的挡盖我们可以看到放光碟的地方，同时还可以把盖子当成储物格，放个手机肯定是没问题的，将盖子扣上之后则会起到很好的装饰作用。

挡把占据了不少空间，并且在底座的右边集成了不少按键，最上面的是后挡风玻璃电动遮阳帘的按键，有了它就不用怕领导被来自后面的阳光晒到了，不过我们并没有在后车窗处发现对应的侧窗遮阳帘。

底座后方是与中控台一样的木纹装饰，很美观，装饰效果很好，由于采用了电子手刹，因此这个区域变得简洁不少。打开后面的盖板是两个杯托，放个矿泉水刚刚好。中央扶手非常宽大，并且可以前后移动，内部的深度大概可以达到半个多矿泉水的高度。值得一提的是，USB接口旁边配备了照明灯，当你在晚上插拔U盘时就能充分体会这个设计有多方便了。

手套箱上方精细的缝合线和哑光的木纹装饰是荣威对豪华和尊贵的表达，点滴的细节是赢取客户的最好方式。手套箱的内部则于空调出风口相连接，可以用来冰镇个饮料或者给水加加热之类的。

车门喇叭处清晰的贴着“infinity”的标识，这个来自美国的音响品牌通过11个扬声器为车内乘客营造立体的环绕听觉效果，再通过自己对音场和EQ的设置，一定会满足绝大多数人对欣赏音乐的需求。

前后门板都设计了长条的储物槽，并且前门的还可以打开一些角度，不过他们对于放水瓶而言似乎都有些尴尬，前门的储物槽打开之后可以将将放下一瓶普通的矿泉水，而后排压根就别想了，也没准对于商务人士而言这些储物槽纯粹只是摆设，因此厂家对此也并不纠结。

不过天窗这块儿就的确值得考量了，对于这样一辆注重商务用途的中大型轿车来说，一块普通的电动天窗实在是有些寒酸，我们并不是迷恋全景天窗，但是在顶配车型上适当的提提气势我觉得也并不过分，因为抬起头面对长长的车顶的确有些乏味。

荣威950配备了宽大厚实的座椅，电动调节是必须的，并且还为前排乘客增加了按摩的功能，时起时落的腰托在缓解疲劳这方面确实有一手。坐垫的支撑性很到位，用料也比较讲究，头枕上还特意缝制了荣威的LOGO，显示出浓郁的品牌旗舰气息。

对于行政级轿车来说，前排永远是次要的，让我们看看荣威950的后排就全都能明白了。8英寸的后排多媒体显示屏、遥控器、按键繁多的中央扶手、副驾驶席靠背左侧的调节键等，都在强调着后排乘客的尊贵程度。

后排乘客在观看影片至于，可以通过中央扶手上的按键对空调、音响和座椅进行单独调节，甚至打开座椅的加热和通风功能，总之就是怎么舒服怎么来。不过我们发现了一个不太人性化的地方，那就是后排出风口不能单独关闭，如果后排乘客不想吹风，那么前排的人也就只能跟着关空调了。

空间在这种车型上从来都不是问题，只要你想，甚至可以将副驾驶席顶到最前面。这里要强调的是后排一些实用的配置，比如座椅可以直接联通后备箱，拿取物品或者放一下贵重隐私性的物品时都很方便和安全。椅背还可以按比例放倒，装些大件物品也不在话下，而后备箱的逃生拉手更是意外发生时的救命稻草。

旗舰版是全系唯一一款搭载3.0L发动机的车型，因此虽然荣威950的自重已经快2吨了，但是这台拥有190千瓦和296牛米动力输出的发动机工作起来势必还是会游刃有余的。

因为与君越共享底盘和动力系统，因此荣威950的行驶风格与前者相差不多，甚至可以说更加柔和。所谓柔和是指在轻踩油门时车身不会向前蹿的那么厉害，这并不是说动力不够充沛，而是说明发动机知道什么时候该使多大劲儿，这点很招人喜欢。

而当你真正需要提速时，发动机会不遗余力的拼命工作，线性的将动力快速的传递到车轮上，整个过程中这个6速手自一体的变速箱也起到了积极的作用，对于降挡的反应并不像主观想象的那样迟钝，虽然不能媲美双离合，但是相差的也并不多。

大质量的车身和坚韧的底盘让车辆在高速行驶时依然十分稳健，转向助力会变沉一些但还是以轻松为主，让你开起来不觉得累也不觉得飘。不过当车速放慢之后，偏硬的悬挂就有些不太合适了，比如在过减速带或坑洼路面时，你必须将车速尽可能放慢，要不“咯噔”一下很可能会让后排领导不爽。

但必须要指出的是，荣威950的静谧性表现的非常出色，只要将车窗关闭，你就能获得安静的专属的休息空间，听音乐或者聊天，都不用担心被外界的嘈杂所影响到，即使发动机在高亢的工作时也会绅士的照顾到车内乘客的感受，这一点让人印象深刻。

总结：从配置上讲，旗舰版很对得起全系顶配的这个地位，尤其在后排舒适度的设计上，非常适合国人的高标准严要求。外形方面荣威950进行了区别性的创新和改进，动力方面也有君越那一套丰富而成熟的系统，个人认为现在的荣威950已经具备了行政级需要的豪华和尊贵，只是相对较高的售价是不是可以妥协一下呢？