丰田 RAV4对比卡罗拉 （1）

　　平台对对碰第二期：RAV4 & 卡罗拉(丰田)

　　丰田RAV4 四驱类型: 适时四驱

　　一汽丰田RAV4 2012款 2.4AT四驱豪华版

　　既然RAV4和卡罗拉同属一个平台，那么就有必要考察一下二者的最关键部位：底盘。首先值得称赞的是，两款车型均安装了底盘护板，对于保护发动机和变速箱至关重要。言归正传，同平台带来了相同的前副车架，马蹄形的样子一目了然，而麦弗逊式悬架就位于马蹄形副车架的两端。

　　卡罗拉 6.7~6.9L

　　丰田卡罗拉 2011款1.6GL MT天窗版

　　后桥的形式由于车型本质的不同而“性格各异”，对于SUV来讲，拥有一套比普通家轿更坚固的悬架系至关重要。RAV4的后悬架为双叉杆式独立悬架，而卡罗拉则为简单的拖曳臂式半独立悬架形式。二者的等级差异在字眼儿上自然不言而喻，不过再实地“细抠”一下二者的后悬架，有意思的地方就出来了，因为所谓的双叉杆就是一种高级的独立式拖曳臂结构，参见下图可供参考。

　　除了以上这些，我们还能通过相同平台这一概念找到什么相同或者相似之处呢?答案就是机簧分离式的后悬架整体结构。机簧分离式结构为目前最常见的后桥设计形式，其优点主要在于行驶舒适性更好。不过这种设计或许会对于主张操控的性能车不太适宜，原因是分离式设计太过舒适，在某种程度上会完全过滤掉那些细微的颠簸，然而性能车尊崇的细腻路感在这里就完全消失殆尽了。当然反过来说，这种设计对于主张城市/家用的车型来讲则“百利而无一害”，毕竟螺旋弹簧可以发挥出最大能力来辅助减震器“抹平”这些影响舒适性的颠簸。