和风SUV大餐 海外编译试驾马自达CX-5(2)

在视觉方面，CX-5给人的感觉是非常小巧的，但在内部空间方面，其表现出来的特点则是宽敞与舒适，我们很想在技术或设计层面找到一些理论根据，但事实是并没有，这更多的是一种感觉。而这种感觉更多的来自于它的配置，蓝牙语音系统、操作非常方便的触摸导航系统、以及首次在马自达车型上出现的多媒体人机交互系统。后排座椅可以40/20/40分折，这样最终可以得到1852L的后备箱空间。此外在后备箱处还设计了可以直接将座椅放倒的按钮，这样我们就不必非去第二排操作座椅了。

在做工方面，CX-5也要强于它自家的其他产品。车内大量使用了软质材料，并且一直延伸至车门处，做工方面也更加严谨，这是它所值得夸耀的地方。但相比它的同级别产品，你会发现它在内饰设计方面缺乏新意，它既没有起亚智跑那样富有层次感，同时也没有福特MyFord系统那样看上起科技感十足，这应该是马自达在以后努力的方向。

CX-5使用了马自达最新的Skyactive动力技术，这不仅仅体现在发动机方面，而是一个系列的设计，除了发动机外，还包括传动机系统、底盘和车身技术等。这台2.0升自然吸气汽油发动机便是在这种理念下应运而生的，和它配合的是6速手动或6速自动变速器。此外底盘的轻量化方面也是CX-5一个显著的特点，相比之前的Tribute车型，它的重量减轻了100kg，但其实CX-7才是它最直接的对手，而CX-5也足足比它轻了260kg。

让我们再回到发动机，这台2.0升引擎属于马自达Skyactiv-G系列发动机，就像前面所说的，属于Skyactive动力技术的一部分，最大功率114kW，最大扭矩203N.m。显著特点是高达14:1的压缩比，这比一般汽油发动机10:1的压缩比要高很多。压缩比越高，向下压动活塞的力越大，同时也可以减少废气中二氧化碳的含量。这样马自达在不需要涡轮增压的技术下，仍然有着不错的动力表现及二氧化碳排放量。

油耗方面同样是CX-5需要考虑的，以手动挡车型为例，其在城市中的油耗为9.0升/100km，高速时油耗为7.35升/100km；如果你选择四驱版本，油耗并没有显著增加，城市中的油耗为9.4升/100km，高速时油耗为7.84升/100km，这个成绩还是很有竞争力的。