在其他汽车厂家都在大力发展涡轮增压动力的时候，总有些厂家在坚持研发自然吸气发动机，马自达就是这样一个“固执”的家伙。它提出的“创驰蓝天”技术便是重要体现，其中压缩比高达14:1的自然吸气发动机便是灵魂所在。

与此同时，2011年法兰克福车展上亮相的马自达CX-5，在跳票广州车展后，终于在刚刚结束的北京车展上和大家见面了，而它便是首款采用“创驰蓝天”技术的马自达车型。这样一款目前流行的SUV车型，搭载如此创新的技术，颇有看点。

虽说马自达CX-5在去年9月举行的法兰克福车展上才和大家见面，但其原型车——Minagi概念车我们应该已经见过了。量产后的CX-5基本保留了概念车的整体线条，最新Kodo(魂动)设计语言的使用，使整体看起来动感并富有张力。

五边形的进气格栅是马自达最新的家族特征，配合头灯和雾灯的线条，将整个前脸打造的十分运动，头部的线条一直延伸至车身侧面，相比马自达5夸张的腰线，CX-5的腰线更容易让我们接受，而突起的肩线可以看做是Kodo设计语言的精髓，给人十分魁梧的一种力量感。而当你把视线向后移，你会发现它紧凑的后悬设计，一种跃跃欲试的动感立刻呈现出来。

CX-5的长宽高分别为4555/1840/1710mm，和本田CR-V的尺寸不相上下，但比RAV4略小。即便如此，CX-5的轴距却达到了2700mm，比RAV4的2660mm还要长一些，这让我们对它的内部空间充满期待。但你也不需要担心，因为紧凑的外形设计，你并不会觉得它的外形过于臃肿。

因为车型配置不同，你可以选择17寸或19寸两种轮毂尺寸，相信对于大多数人来说更喜欢后者。车灯方面也有差异，如果你选择了高配车型上才有的氙气头灯，还会一起“附送”给你日间行车灯、弯道辅助照明、自动高度调节、自动开闭功能以及大灯清洗装置，还是很吸引人的。但如果在配置单中可以找到全景天窗，那就更加完美了。