紧凑级市场目前的火爆程度已经相当了得，车型可选范围不大，很多车型供不应求甚至疯狂加价，让消费者犹豫徘徊。、CR-V、在这一块市场上算是老三样，不过，我们今天再来向大家引荐一款紧凑级的新秀，就是摆在我们面前的这台动感时尚的。

马自达这款新车从亮相到上市的时间可谓迅速。2011年3月的日内瓦车展，其前身Minagi“势”概念车首次亮相，到同年11月的法兰克福车展，量产版展出。在今年4月末的北京车展结束不久，它很快的出现在了长安马自达的4S店，官方公布了5款配置，价格从23.38-28.18万元。不过这款车在国内推出的速度，基本和国外同步。目前，它以进口的方式在国内长安马自达的网络销售，而明年初它将国产化。其靓丽的外形，加上先进的整车技术，势必会受到年轻一代的追捧。

外观上，CX-5的设计完全是那种让人一见倾心型。它采用了马自达新的Kodu(魂动)设计语言，如流水一般的线条，将车身塑造出了流动的光影效果。前脸没有再使用新马3的血盆大口，而是回归传统，盾形的格栅经典耐看，黑色烤漆、银色轮廓加黑底网状格栅，简洁而有质感。大灯造型线条柔和但又不失动感。概念版车型格栅下方的银边直接向两侧延伸，插入大灯轮廓中，与灯组内部造型完全融为一体。当然，这种概念化的设计在量产车中难以延续，毕竟作为量产车，必须要符合大多数人的审美，并且控制成本，才能获得良好的市场收益。不过设计师的巧手却将这个理念延续下来，在灯组内部做了一个造型与格栅衔接，使其个性中略带一点中庸。同样，大灯下方一对凌厉的银色装饰造型也被取消而被雾灯所替代，但个性与动感依然不减。

侧面线条总算跳出了SUV的死板，跃动的弧线使其运动气息很浓，门板下方的凹陷造型，让我联想到全新的法拉利620的设计，再说俗点就是有点像耐克的板鞋。它的长宽高分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距2700mm。对比竞争对手的话，轴距为2620mm、大众途观为2684mm、为2660mm、起亚为2640mm。那么，一句话总结就是优势明显。

魂动理念贯穿整车设计，车尾看起来同样卖相很棒。尾灯的设计雕刻感十足，最让编辑喜欢的是两个尾灯之间弧形的轮廓线，还有尾窗上与车身完全融为一体的小尾翼。当然还有点遗憾，就是尾排部位没有延续概念车的动感造型，而保险杠黑色的位置设计感不强，最好让左右双出的尾排再精致一些。就算是美中挑点不足，但这款车的出现，肯定会让喜欢运动型SUV的年轻人对它的造型完全没有免疫力的。