试驾法拉利458 Italia （1）

　　好吧，我承认，很多问题并不能归咎于天气或者交通环境。但即便风和日丽，路上没有那么多车，我最多也只能浅尝一下在578马力作用下3秒级的加速，对这台车来说，这不过是冰山一角，可是除此之外，我还能做什么?就算在德国不限速的Autobahn上，我也不确定是否有勇气踩到300km/h，我估计会脚软。就算在真正的赛道上，我也没有出神入化的驾驶技术去探究这台车的极限。在这台车里，我对自己的驾驶技术有点没自信。

　　长期以来，人们一直迷恋超级跑车的各种数据，并笃信超级性能能带来超级驾驶乐趣。超级跑车确实拥有卓尔不凡的实力，在各项可量化的指标上，它们可以压倒一切。但“驾驶乐趣”也是车辆属性的一部分吗?确切地说，所谓驾驶乐趣，其实是驾驶者的体验和感受。在这个话题里，人，才是主语。

　　所以，要让超级跑车的全部性能转化为终极驾驶乐趣，不仅需要天时地利，还需要驾驶者有足够的能力去驯服这台机器。某种程度上，汽车是驾驶者的对手，毫无疑问，超级跑车是最强大的。如果没有足够的实力去击败它，试试它的底线，它自然不会以驾驶乐趣作为回报。“驾驶”与“驾驭”虽一字之差，这里面却包含了能力与技术。

　　说到底，超级跑车并不是完美无缺的汽车，但又是什么让人们对它们趋之若鹜，奉为梦想之车，又甚至不惜代价得到它呢?

　　我把这个问题抛给百度，没有一个合格的答案。我又在google里输入“Why people bus supercars”。看来这还真是个国际问题。

　　TOP GEAR的主持人James May的回答最直白，他认为超级跑车纯粹无意义(Pointless)。好吧，龟速船长可能不是驾驶技术精湛绝伦的那一类人，我很理解他会这么说。