试驾2012款奥迪A7 3.0T（1）

　　人类的欲望无穷止尽，但也因为如此，才给了人类进步的原动力。为了满足人类的欲望，在各方面的科技皆不断进步，汽车科技亦是如此，从最初的第一辆汽车发明开始至今，汽车科技历经了大幅的演变，由基础的内燃机搭配简单的传统系统，发展至今多样化的动力系统及传动配置，皆是来自于人类对于汽车的欲望所致。

　　● 跨界风潮兴盛

　　如今，人类对于汽车的要求，更跳脱了传统的框架，除了传统的双门轿跑车、四门房车、五门掀背车及休旅车款外，更出现了所谓的Crossover跨界车款。这股风潮的滥觞，乃始于2004年推出的第一代Mercedes-Benz CLS车系，以双门跑车的架构融入四门房车的实用性，成为特殊的Four Door Coupe级别。实际上，Mazda于2003年推出的RX-8也可称为Crossover跨界车款另一代表作品，其不对称车门设计，同样打破了传统双门跑车的格局，但由于其特殊的车型定位及动力系统，在车型接受度来说，未较Mercedes-Benz CLS车系来的普及。

　　A7的诞生满足了那些觉得A5四门版太便宜的人的欲望

　　而BMW X6亦可视为这波跨界风潮的代表之一，其以SUV底盘架构为基础，结合了轿跑车的身型及掀背车款的车尾造型，创造出极具性能风格的全新级别，推出后也获得市场不错的回响，证明跨界车款确有其潜在的市场。而同样身为德国车厂的奥迪，自然并未忽视这块极具潜力的新兴市场，但跨界车款讲究的是创意性及旁人难以仿效的独特风格，所以奥迪并未追随Mercedes-Benz及BMW的潮流，推出造型创意相仿的车款，而是另外自创级别，于2009年推出以A5车系为基础衍生的A5 Sportback车款。

　　乍看之下，A5 Sportback虽仅象是加了两个车门的A5 Coupe车款，但此车较A5 Coupe拥有更为优异的后座进出便利性，后座空间亦较为宽裕，搭配刻意向后延伸的车顶线条，赋予其更为宽阔的行李箱空间表现，A5 Sportback的设计概念，正式在双门跑车造型的基础下，提供四人乘坐的舒适表现，以及可比照掀背旅行车款的宽阔置物空间，明显提高车辆的实用性表现。

　　● 全新级别成形

　　对于奥迪来说，A5 Sportback的推出仅是一个全新级别的起点，2009年推出的Sportback Concept概念车款，显现奥迪欲把A5 Sportback的设计概念，推进至更上一级的大型豪华车款的野心，且这款车型与A5 Sportback的不同之处，在于其将会是奥迪车系中全新级别的车型。而在2010年，奥迪便正式发表了以Sportback Concept概念车量产而来的A7 Sportback。

　　A7 Sportback虽在车身造型部份大量沿用了Sportback Concept概念车款的造型设计，但在车头部份并未延用，反而是大改款的A6车系采用与Sportback Concept近似的车头设计。A7 Sportback以大面积的水箱护罩造型，以及分置保杆两侧的大型进气栅，让整个车头几乎被进气孔所占据，鹰眼式的头灯尾部亦延伸至车侧部份，搭配头灯底部LED日行灯的设计，显现出颇为凶悍的车头气息。

　　此车在车尾造型部份，可说是全数延用Sportback Concept概念车款的设计架构，特别是突出于车尾上方的钣件造型，以及延续钣件造型接续而成的尾灯塑型，再搭配厚实的保杆设计及双尾管设置，加上轮拱两侧明显突出尾门的设计，让A7 Sportback不因掀背式的车尾设计显得呆板，反而更能显现出明快而动感的轻盈风格。