一甲子，让我们领略了LAND CRUISER颇具传奇色彩的旅程。今天，LAND CRUISER 200焕发新生，以更加强劲的“心脏”，更加出众的“容貌”，续写传奇。

　　丰田LAND CRUISER已走过了六十余年，每每被人提起，无不津津乐道其强大的越野能力、出色的动力以及豪华的配置。而全新的LAND CRUISER 200则更上一层楼，配备了丰富的电子辅助系统，如转向驾驶辅助功能(Turn Assist-function)、5档低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System 5step)等。动力方面搭载了新款4.6L V8发动机，最大功率228kW，相比以前4.7L V8发动机提高了26kW之多。此外，无论从外观还是内饰，LAND CRUISER 200都得到了进一步的升级与完善，全面提升了整车的工艺以及豪华配置。

　　外观 明眸皓齿

　　新款LAND CRUISER 200在“前脸”上进行了大刀阔斧的改善，比较明显的要算新的LED日间行车灯，不但提升了美感，还增加了行车安全性。而且远处的识别率也大大提高，将近两米的车高配合上日间行车灯，很难找出相似的车型。同样在前灯组内，还增加了氙气大灯，两侧的转向灯采用了抢眼的黄色设计，看起来十分有立体感，颇有美国车的风格。进气格栅上的金属饰条变得更宽大了，提升了车辆整体的豪华感与大气感，与下方的“LAND CRUISER”金属铭牌相互衬托。前保险杠部分也变得更加粗犷了，底边部分造型相对老款车型方正了许多，而雾灯反而由原来的方形变为了圆形，这种改变可能是为了使车头更加协调。

　　车辆侧面增加了金属防擦条，上面清晰地标明了“LAND CRUISER”字样，不但提升了车辆品质感，还在一定程度上增加了车门的强度。而新款车型改用18英寸轮毂，也算是既增加了车辆的豪华感又提升了安全性，同时，轮毂的样式变成了大五辐，公路味道更加突出。相比车头的改善，车尾的变化就小了一些，比较实用的是尾灯也采用了LED光源，亮度更高，稳定性更强。而双段开启的后备厢门则增加了电动控制，就算身材娇小的女士在越野路段，也只需轻触一下按钮，就可以轻松完成关闭尾门的任务。

　　内饰 打破标杆

　　说起LAND CRUISER的豪华程度，也许很少有人质疑，尤其是LAND CRUISER 200，更可算是豪华SUV的标杆之一。而全新LAND CRUISER 200，有必要和标杆说再见了，因为内饰的工艺和配置又一次升级了。

　　全新LAND CRUISER 200将豪华感更加突出了，内部新增了大面积的木纹装饰，这点比较迎合国内消费者对于豪华车型的定义。而车内也以米色为主，真皮材质柔软舒适，相对老款的黑色风格，米色并不那么耐脏，不过豪华舒适的车内环境与越野需求的比例，在超过一百万的SUV上，会以大比分偏向前者。

　　在人性化配置上，全新LAND CRUISER 200也做到了尽善尽美。前排座椅不但配备加热功能，还增加了通风，依然采用丰田的无级调节技术。另外，车辆还增加了方向盘加热功能，半分钟内就能达到暖手的程度。驾驶员多功能信息显示系统也十分强大，前轮的转向趋势、逐项道路导航显示、数字化车速以及多地形辅助系统都可以直观地显示出来，让驾驶员随时了解车辆情况，使驾驶更轻松，更加“傻瓜”化。车内的空间一直也是LAND CRUISER 200的强项，新款车型依然保留了原有合理的座椅组合，我相当喜欢的是，第三排座椅在必要时可以完全拆除，为越野装配更多的物资做出了贡献。

　　动力 “心”潮澎湃

　　此次LAND CRUISER 200更换了全新的4.6L V8发动机，替代了以前的4.7L V8发动机，最大功率228kW，最大扭矩453Nm，分别提升了26kW和43Nm。4.0L发动机功率和扭矩也提升到202kW和385Nm，较之前有了23kW与9Nm的改善。新发动机排量虽然减小了，但功率上来了，工作效能提高了，由此改善了燃油经济性。

　　虽然新款车型的油门力度仍然给人稳健的感觉，但相对老款车型，油门变得稍激进了一些，轻踩下并不明显，稍加力，车辆就会有较明显的前蹿势头。虽然这个特点和新发动机分不开，但是也和新配备的6档手自一体变速器密切相关，因为齿比更加紧凑，所以动力传输损耗减小，换档相对积极了，并且日常行车转速也会很好地控制在1400r/min左右，以得到更好的燃油经济性和平顺性。

　　更高功率的发动机和更合理的变速器，使得车辆在公路上的加速性得到了提升，超过3000r/min时，车辆变得相当迅猛，脚下的油门灵敏度提高，车辆扭矩被输出得较完整，如果第一次驾驶，会让人有种马上想收油的感觉。在越野路段，前三档之间的传动比紧凑了，所以扭矩被释放的较大，而且本身车辆的扭矩就提高了不少，因此会感觉冲水、斜坡等路段更有力量，驾驶起来心里更有底了。

　　操控 简单舒心

　　全新LAND CRUISER 200可以说是一款全地形的SUV，它进一步优化了悬架的弹簧和减振器，并且配备了18英寸轮毂，为车辆的高速行驶稳定性打下了基础。城市道路虽然拥挤喧闹，但是车辆的减振对于细小颠簸过滤得十分干净，大幅度颠簸又比较干脆，所以坐在车内的人会感觉很舒适。并且车辆的静谧性出色，方向盘力度适中，整车给人很灵活、轻松的驾驶感受。

　　车辆在越野方面本就有着很多丰富的电子辅助系统，让车辆的驾驶变得简单很多，而新款LAND CRUISER 200还增加了转向驾驶辅助功能，5档可调节低速巡航驾驶辅助系统等，使越野驾驶更加舒心了。在厦门的越野场地，其实每一个科目都较为艰险，例如，炮弹坑。每个坑的深度都很大，并且连续10个，如果稍有不慎就可能车轮悬空，但我驾驶的车辆通过KDSS功能，调节悬架长度，可以充分地将车轮附着在地面，提高了抓地力，最终脱困。当我来到连续“驼峰”时，5档可调节的低速巡航驾驶辅助系统会完全控制油门和制动，我只需专心控制方向盘就好，想必以前三档调节，现在的系统会更加降低车速，更准确地控制好油门和制动。在高强度的越野试驾结束后，教练还为我们展示了转向驾驶辅助功能，该系统通过对后轮的部分锁止功能，来达到减小转弯半径，突出了严苛的路段仍然能够灵活驾驶的特点。

　　全新LAND CRUISER 200改善了许多重要配置，更强劲和高效的“心脏”为车辆带来了出色的动力、燃油经济性和排放。而新的外观则针对目前流行的设计进行了诠释，实用的同时，提高了车辆的档次和霸气，使得整车在品质上得到了一个飞跃。