试运动敞篷高尔夫试驾(3)

●高尔夫静态乘坐体验

 坐进高尔夫敞篷的前排，可以明显的感受到两点令人无奈的设计。第一就是如果你进入车后想关闭车门，这么一个很简单的步骤完成起来非常困难。编辑自认为自己的胳膊还算很长（编辑身高179CM）。但依然够不到车门把手。第二就是如果你完成了费力关闭车门项目，那么下一个挑战就来了，“系安全带”就算你胳膊再长也够不到安全带，编辑够了半天胳膊差点抽了筋。

坐进高尔夫敞篷的后排，钻进去固然好钻，而你想出来就废了劲了。在关闭状态下，如果你想出来，那绝对是一件痛苦的事情。而如果打开软顶，下车就变得简单了，甚至你可以考虑一下在欧美大片中那些帅气的上车动作。

●高尔夫动态乘坐体验

虽然是一台软顶敞篷车型，但静音效果可以媲美硬顶车型，在80km/h的行驶下，经专业测量工具测量得出数值为70分贝，而车速达到120km/h时为89.2分贝。但当你打开敞篷保持120km/h的话，那和旁边的人说话基本就要靠喊了。而打开顶篷坐在后排，行驶80km/h后排的乘客感受到的风力为4级大风！所以编辑不建议坐在后排，还是老老实实做前排享受吧。

●可圈可点的驾驶感受

行驶在杭州的山间，保持在30km/h的速度，打开敞篷，享受一下这敞篷车带来的亲近大自然的感觉。而1.4T双增压发动机在山道中的驾驶可以说极富有乐趣。挂入S档，深踩下油门，引擎的轰鸣声与放气阀的声音响遍整个山间。

进口高尔夫1.4TSI车型的动力系统与国产高尔夫1.4 TSI发动机仅采用涡轮增压不同，进口高尔夫装备的是1.4T机械增压和涡轮增压，也就是俗称的双增压式发动机，这样的发动机迸发出的动力相比前款可产生更高的数据表现。

240牛米的峰值扭矩值可以与2.4自然吸气发动机相媲美，踩到2000转，1.4T双增压发动机就可以产生最大扭矩240Nm。最大功率118kW相比单增压发动机96kW的数据也高出很多。厂家给出的高尔夫敞篷版从静止到百公里加速时间为8.4秒，对于一款1.4T车型来说，这个成绩可以说非常令人满意。

随着你深踩下油门，微微的推背感随之而来。打开敞篷，感受敞开篷后可以亲近大自然的同时感觉十分潇洒。编辑觉得，有发动机的咆哮声与放气阀的声音是远远不够的，如果尾排的声浪再给力一些，我敢说每次敞篷驾驶都是一段难忘的时光。

手握方向盘可以感受到路感的回馈。大众全新高尔夫的悬挂调教并没有过分追求运动化，因为家族中还有一个老大哥高尔夫R等着。而调教的偏于舒适一些，但保持着韧性。这样的调教可以将颠簸路面传来的弹跳感降至舒服的范围内，还能在过弯时有很好的抓地力和循迹性。令这台小车面对山道这种多弯路段，可以迎刃而解。

与这台强劲1.4T双增压发动机搭配的是大众经典的DSG双离合变速箱。档位共分有D档、S档以及手动模式，相比这些大家已经不陌生了。用D档行驶时，变速箱频繁的换挡大大减少了驾驶乐趣，但这样做在油耗方面就相对节省一些。而挂入S档，深踩油门，5000转以上的换挡令这台双增压迸发出强劲动力也会带来干净利落地超车动作。

总结：个性时尚的外观，潇洒的敞篷设计，以及动力澎湃的1.4T双增压引擎，令这台小车给编辑留下了深刻的印象。而想拥有这台不凡小车，经济方面也许给力一些。因为它需要35万元！！但如果你选择了它等于选择了敞篷这种生活这种态度，在山间可以与大自然来个亲密接触，也可以在喧嚣的城市中感受那些投来的羡慕的眼光。