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每款车都有提升 试瑞风Ⅱ/新瑞鹰/新宾悦

大家车网 2012-03-29 00:59 来源:网上车市 作者:

每款车都有提升 试瑞风Ⅱ/新瑞鹰/新宾悦(1)

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近日江淮北京举办了旗下三款车型的试驾会,其中最受瞩目的就是更换了全新内饰的新瑞鹰,其他两款车型分别是广州车展上市的新宾悦和去年5月上市的MPV瑞风II。我们先来看下三款车的试驾感受。

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试驾活动位于北京怀柔的乐驾赛道,首先场地试驾的是瑞风II,这是一个趣味试驾,在场地内要经过移库倒车-直角弯-蛇形绕桩-绕八字-侧方停车等日常驾驶中会遇到的情况。

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对于一款MPV来说绕桩并不是它的强项,或者说就不是它应该干的事儿,当然我们也没有去挑战他的极限,只是用40公里的速度去感受了一下,不过由于车身较大的缘故的,绕起来有点晃晃悠悠的感觉,当然这并不是说它底盘不够扎实,这是体积大的物体在绕桩状态下都会有的表现。

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瑞风II的动力输出比较柔和,不会有什么推背感,但这对于乘客来说感觉会很舒服,6MT的变速箱挡位很清晰,吸入感也很强,油门的响应很灵敏,踩就有,只是发动机的分贝会迅速提升,速度则需要迟滞一段时间。

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在高速上我乘坐了很一段时间的瑞风II,各种大大小小的坑洼被过滤的比较彻底,一般的晃动都被消磨掉了,乘客坐在里面很是舒服,MPV的悬挂的特性体现的淋漓尽致。不过在老瑞风身上换挡后齿轮咬合的声音依旧会在瑞风II上出现,虽然不影响使用,但是感觉不是那么舒服。

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新瑞鹰和新宾悦为标准的乐驾赛车场赛道试驾

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来到赛道首先试驾的是新瑞鹰,该车采用了1.9T的柴油涡轮发动机,动力输出比较线性,没有太多的涡轮介入感,2000转过后便会产生较为强烈的推背感,实际驾驶中会给予驾驶者超车信心。不过随着转速的进一步提升受到功率限制,动力有所衰减。

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悬挂的调教上,变向过弯的时候侧倾被控制的很好,道路的坑洼波动都可以被过滤掉,感觉有点像瑞风II的意思,不过瑞鹰的悬挂韧性更强一些,偏向城市SUV的调教,让新瑞鹰驾驶感并不会那么生硬。5挡变速箱的手感一般,入挡有些生涩,挡位虽算不上模糊,但是挂上去感觉不是那么流畅。

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在越野路面的,新瑞鹰的行程较长的避震弹簧发挥了很好的减震性,大坑大洼的地段驶过时,只是一个轻微的下沉,然后迅速弹起在被很安稳的拽回地面,瞬间的失重体现了新瑞鹰悬挂的良好柔韧性。

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我们试驾的新宾悦是2.0自然吸气发动机的自动档车型,爱信的4AT变速箱虽然谈不上先进,但是成熟稳定的表现还是获得一致认可的,这款变速箱在试驾过程中换挡并没有太过明显的顿挫感,不过在速刹车再给油的时候出现了较为强烈的顿挫感,据我们分析可能是长时间激烈驾驶后变速箱的自我保护启动了。

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新宾悦的发动机来自三菱的技术,低转速扭矩输出出色,在2000rpm-3000rpm的时候感觉力量很足,不过随着转速的提升到5000rpm左右动力就衰减的比较明显了,这种调教还是十分符合国人城市的驾驶习惯的。新宾悦的底盘在自主车中算是比较扎实的,60km/h的时候尾部的循迹性很好,不过到了70km/h后轮就稍稍有些躁动了。

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责任编辑: 黄念

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