极具亲和力 试驾赛拉图欧风MT豪华版(2)

　　欧风内饰没有大的改变，与三厢版一样，采用上深下浅的色调搭配，这种风格已是起亚的标准风格，非常符合中国百姓的喜好。中控台处理简洁得体，整一块金属色面板，是车厢内最瞩目之处，整块面板略朝向驾驶者，上面包含了时钟、出风口、音响、空调以及一些行车控制按键，按键很多，略显复杂，操作便利性稍差。方向盘略显简单，造型一般，但握感舒适，令人遗憾的是除了喇叭之外上面没有集成其他功用按钮，对于一款走运动路线的新车来说，有点说不过去。

　　欧风车厢的用料和配置比较厚道，保持韩国车一贯的水准。方向盘、门内饰板和中央手枕处都裹有皮质材料，仪表台也采用软质材料，整个车厢可见之处工艺良好，做工工整。在1.6GLSMT这个车型上，真皮坐椅、天窗、恒温空调、电动后视镜均为标配，同时在车上可以找到CD、MP3、AUX等实用配置。 安全性方面，欧风拥有第二代主动安全系统和被动安全系统等尖端安全装备，让人放心。

　　目前欧风上这台1.6L发动机采用顶置双凸轮轴、16气门发动机、可变气门正时技术，有着不错的技术规格和良好的动力输出及油耗表现。发动机的最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。实际驾驶，得益于车身轻盈的缘故，有着不错的加速力度，中后段再加速也不乏力量。怠速运转时，隔音效果要比三厢版好，低速运作时，声音也不大，不过在中高转速时，噪音明显加大，速度超过120km/h时，发动机噪音、路噪、风噪一齐涌入车厢，这是小车普遍存在的特性，厂家称，欧风在降噪上花了不少心思，但效果不是很明显。

　　欧风装备的是中规中矩的五挡手动变速器，与发动机的动力匹配效果不错。该车的换挡、离合用起来轻便，刹车和油门踏板力度不大，方向盘助力均匀，整套驾驶机构虽没有达到欧系车那种质感十足，但仍继承了韩系车那种轻松感，很适合新手。

　　欧风的5速手动变速箱挡位清晰，与发动机配合还算默契，起步提速并不是很快，但若维持3000转的转速，其提速感会变得强烈不少。欧风GLS以上型号的轮胎是205/50R16，比三厢版要大，标配四轮碟刹，刹车效果非常灵敏，轻轻一点，速度马上降下来。

　　悬挂系统为前独立麦弗逊、后独立多连杆设计，设定更加欧化，整体风格偏向硬朗，但与真正运动风格的硬还有距离，过弯时悬挂支撑还算扎实，不过，侧倾还是比较明显，不会给人激烈驾驶的冲动，但应对日常驾驶的各种需求，它都能十分称职地应对。滤震方面，可能由于新车的原因，行车时总有零碎的小动作经底盘和车厢地台传递给蹬掌，过一些颠簸路面或减速带时，噪音和震动均很明显。事实上，韩国车的做工已经接近世界一流的水准，但在底盘和悬挂方面差距还是比较明显。