乐自由我 试驾全新通用雪佛兰爱唯欧(2)

    出身于“性能钢炮”AVEO RS概念车的爱唯欧在然在性能上有着不俗的表现，在动力方面，全系车型有1.4升和1.6升两个排量选择，其输出功率和扭矩在同级别车型中表现优秀， 两台发动机的升功率均达到了54.3千瓦和55.6千瓦，从扭矩曲线来看，发动机的中后段输出相当给力。同时有5手动挡和6挡手自一体变速器配选。6挡手自一体变速器只搭载1.6升排量车型上，手动模式下，通过变速器手柄左侧按键即可完成挡位的转换，变挡迅速便捷，如果你是一个对驾控乐趣有追求的人，那么肯定会喜欢这个设置。

动力足够用

    发动机的声音很小，甚至仅凭听觉都不能够判断车辆的工作状态，方向盘却弹力十足，车辆在行进中手感丰富。变速器处在D挡位置时允许超过6000转/分钟后换挡，开起来进到十足，而在正常行驶状态下，发动机则保持较低的转速从而达成较高的燃油效率，在100公里/小时下，发动机转速控制在2100转/分钟，3000转/分钟时车速可达124公里/小时，4000转/分钟后车速将达到150公里/小时。手动模式下，加速表现相当积极，中高转速噪声增加明显。

噪音控制很好

    底盘表现偏于运动，悬架系统经过特殊调教从而让车辆表现偏于欧系车型，方向灵敏而又精准，它采用了EPS电动随速助力转向系统，同时配备了转向精度自适应调节器，让操控稳健扎实，高速弯道时车辆的循迹性强，车身一致性高、侧倾小。欧宝和科尔维特的工程师团队参与了底盘的调教工作，从而确保各种路况下的精确反应。前悬架采用了带横向稳定杆的麦弗逊独立悬架，特别设计的弹簧结构减小了内部摩擦，达到平顺的减震效果，增加了的前端中空稳定杆提升了车辆在弯道中外部轮胎的抓地力。后悬架则采用了这类车型常见的半独立结构，轻质双层管状V型中空梁结构的扭力梁，搭配经过优化的后悬摆臂，提高了车辆的灵敏度及回中特性，能够更好地吸收颠簸使产生的震动和噪声，同时这种结构原理简单、技术成熟，为使用中的维护和保养提供了便利。

轮胎很宽，性能不错

    205毫米的普利斯通宽胎出现在高配车型中，同时搭载了16英寸铝合金轮毂，让它的动态操控极限大大提高。

    安吉星智能行车伙伴首次出现在这个级别的车型之中，它为行车提供了极大的便利，而对于年轻人来讲，这套系统独有的互动功能又增加了行车过程中的乐趣。驾乘者可通过位于后视镜上的一键按钮实时连接专业客户服务顾问，享受包括全程语音导航、碰撞自动求助等14项服务。行驶途中，带有AUX 输入功能的音响系统还能够搭载iPod等音源播放器，多功能方向盘上带有音响控制功能，开车不分神同时又能够享受到个性化的娱乐需求。

试驾通用雪佛兰爱唯欧

    另外需要一提的是爱唯欧标配了4个安全气囊，同时全系搭载了4回路ABS+EBD，从而使它能够独立控制每个车轮的刹车力度，确保最佳的制动稳定性。由于采用了BIF车架一体化结构，车身整体刚性得到了空前的加强，全车超过60%的高强度钢材，让它翻滚时车顶能够承受超过5顿的冲击力。Isofix儿童座椅固定装置同为标配，从而在最大程度上确保了驾乘人员的安全。

    爱唯欧八款车型最新的价格已经出炉，从8.18万到11.18万元人民币不等，由于车源准备相当充足，首批上市车型将在6月底交付、三厢版将在7月底交车 。