大家车网 2011-07-31 05:30 来源:车王 作者:
感受保姆车所带来的魅力 丰田埃尔法(2)
不过在调节第二排座椅的时候我发现了点小问题,座椅调节按键设置位置过于隐蔽,而且在车门关闭之后,座椅扶手与车门之间的空隙太小,按键采用内嵌式,面积也很小,只能把胳膊伸进去摸索着按,由于座椅扶手比较高,调节起来姿势比较别扭,如果能像飞机上那样,将这两个小小的按键设置在座椅扶手内侧就方便多了。此外,第二排座椅的前后移动调节并没有电动控制按键,而是采用了手动调节方式,这多少有点不够档次。
除了乘坐舒适性,埃尔法另一个特色就是内部空间的多变性。变速器挡杆设置在中控台下方,这是MPV车型上最常见的布置方式,既能保证前排空间,又不妨碍中央通道的畅通。第二排座椅扶手上隐藏有杯托,两个座椅之间还可升起一个小桌板,用来放置随身物品。如果把悬挂于车厢后部两侧的折叠座椅放倒,装上头枕后可轻松容纳三人,当然,乘坐舒适性与前两排没得比。
埃尔法被称为“保姆车”的很大原因在于它灵活多变的车内空间,最多可容纳7人的肚量是一方面,4人乘坐模式下的超大储物空间想必也是重要的原因之一。此外还有更关键的一点,当埃尔法的前两排座椅放平后,可与第三排座椅连成一体,整个车内空间悄然变化出两张柔软舒适的单人床,给你一个惬意的休息空间。不过有一点需要指出,在座椅调节的方式上,埃尔法做得并不够完美,座椅调节起来比较费劲,尤其是第三排座椅。
怀着十二分的不愿意,我恋恋不舍地从第二排转移到驾驶席,尽管发动机排量有3.5升,但我却丝毫没有压榨其潜能的欲望,缓缓踩下油门踏板,动力绵延而出,6挡变速器的传递悄无声息,升挡、降挡几乎不被察觉,悬架的调整稍稍有点硬,虽然避免了上下忽悠的尴尬,但清晰传递来的跳动感还是让舒适性有所降低,当然,这并不会影响到乘坐时的愉悦心情。无论是加速还是巡航,埃尔法出色的隔音效果都能阻断车外噪声的干扰,也许,这才是埃尔法最具魅力的地方。
随着中国消费者消费习惯的改变,高端MPV车型的市场空间正在逐步扩大,广汽丰田也正是看到了这一点,才适时地将埃尔法引入国内,而且只引入了2.4升豪华版和3.5升豪华版两款车型,售价分别为56.88万元和68.88万元。根据市场的前期调研,广汽丰田为埃尔法定下了700辆月销量的目标,说实话,这是一个比较高的目标,不过在活力无限的中国汽车市场,一切皆有可能。
本文导航责任编辑: 张雷
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