“日产阳光”曾经是几代人心中的中型车经典。优雅的外形，出色的舒适性，均衡的性能让人念念不忘，这种感觉从1966年开始一直向后传承着，历经了9代“阳光”车型的变换更替，一直到2004年，第九代“阳光”停产。而今，东风日产新阳光走到了我们面前，它的出现让很多熟知“阳光”的人“大跌眼镜”。新阳光小了很多，以它的尺寸只能被归类为紧凑型车；它的定位也显然更加低端。东风日产把它当做入门级车型推向市场，其市场定位显然低于中型车轩逸，仅比“小字辈儿”的玛驰高一些。这还是那个大名鼎鼎的“日产阳光”吗？为什么会这样？

    事实上，新阳光并不是日产的全球战略车型，而是一款专为中国市场打造的紧凑型家庭用车。在它的身上已经没有了前九代“日产阳光”的气魄。它放下了身段，以小尺寸、大空间和低油耗为主要卖点，变成了一台“居家过日子”的家用车。而在这种变革背后，也有日产重新调整产品序列的因素，就像是轩逸Bluebird，它也不再是当年那个充满贵气的“蓝鸟”，而新阳光的定位比轩逸还要低一些。经过这样的调整，日产在中国市场的轿车产品线形成了高端如天籁，中端如轩逸，中低端如新阳光，并玛驰作为最低端产品的新格局。

    既然是“过日子”的家用车，新阳光就必须足够亲切，足够好用，足够省油，足够舒适，以满足中国家庭对于经济性和性价比的强烈需求。新阳光做到了吗？