小有作为 试驾上汽通用小型MPV五菱宏光(2)

配置向家轿看齐

　　在配置方面，五菱宏光显然比以往的微面有了较大程度的提升，引入了不少家轿常用的配置，例如采用了仿皮座椅、4门电动窗带驾驶席一键升降、电动后视镜、CD音响，甚至连当今流行的AUX和USB接口也都赫然在列。在安全配置方面，五菱宏光的高配版本上标准配置了双安全气囊、ABS等主被动系统，车身结构方面，宏光采用TUD设计理念，80%的车身关键部件采用超高强度钢材，正面碰撞能量吸能区在碰撞中充分利用变形吸能，沿10多个方向分散传递，可有效保护成员。另外，五菱宏光的前后侧门在微面中首次采用了激光拼焊板设计，大大提高了侧门的整体刚度。

新动力满足日常使用

试驾的五菱宏光1.4型号采用跟上海通用雪佛兰乐风一样的P-TEC系列发动机，该款发动机是通用汽车利用全球技术平台开发出、供旗下小排量车型使用的高效引擎，P-TEC系列发动机除了排量小之外，另外具备的技术亮点包括利用高超的工艺设计使发动机内壁达到微米级精度，大大降低摩擦力和能量损耗；PDA可变气流角度进气阀门组能使发动机在不同转速下始终获得最佳的进气效率；金属气缸垫密封性更强，可提高压缩比产生更高的功率，并最大限度地保护燃烧系统的耐久性；据原厂资料显示，这具P-TEC1.4L发动机可输出75kW/6000rpm的最大功率跟131Nm/4200rpm的最大扭矩，与之搭配的五速手动变速箱挡位清晰，换挡轻松，该手动变速箱的齿比设定较为绵密，在市区行车动力衔接顺畅，一，二挡时转速攀升迅速，三挡的行程较长，包容性不错。五菱宏光怠速时方向盘震动轻微，但是发动机运转的声响还是比较明显，明显感觉到车头盖下面隔音棉的厚度不够。总体而言，这部新车在日常使用中的动力输出反应不错，如果把转速拉高超过3000rpm，五菱宏光跑起来照样也能虎虎生威，不过当时速超过100km /h后的再加速表现，小排量车的窘况自是难以避免，但以一部经济型厢式车来说，动力输出要求便是够用就好。

操控水准一般

在底盘结构方面，五菱宏光采用前麦弗逊式、后五连杆摆臂式的半独立悬挂系统，悬挂弹簧整体感觉偏软，这样设定的吸震效果给人感觉初段较软，可以吸收日常路面不大的坑洞，获得比较舒适的乘坐感受。上车之后左右扭了几手方向盘，可以明显感觉到五菱宏光方向盘左右的虚位较大，另外，方向盘对于路面的反馈不是很明显，路感不算清晰。在连续山路的试驾体验过程中，五菱宏光的侧倾情形尚能接受，转向不足不算明显，但是高重心的车身不适合连续弯道的激烈操控。在刹车方面，五菱宏光的前通风碟、后鼓刹的初段制动反应不算灵敏，驾驶者往往要预留多点刹车距离，全力刹车情况下，由于有A BS防抱死制动系统的加持，五菱宏光高速刹停可以给驾驶者不错的信心。

点评

从国产微面的市场现状看，上汽通用五菱一直在市场保有量、性能指标、外观造型、技术服务等方面都具有不错的优势；随着五菱宏光这部脱胎换骨的新时代微面的面市，峰回路转之后，相信这款新车必将会引领一个全新的家庭微面时代的到来。