拥有Turbo，便拥有了一张激情合格证享受在起跑线上先发制人的权利；领略在车流中披荆斩棘的快感。而今天，新君越更多出一种品质：涵养。

从上市至今，9个月里别克新君越的累计销量已超过6.8万台。上海通用并未满足现状，更不放弃对动力系统的执著拓展。

低调，车尾添加红色T标

新君越的外观让人无法忘却。每日行走在大街上，频繁闪过眼前的新君越潇洒身影，重复强化着我们的美好记忆。那些已经拥有它的朋友，应该感谢上海通用，它们的设计师让“别克展望”在两年内得以实现。梦幻、运动、科技感十足的几何流线，率先俘虏了人们的双眼。

然而，长达5000mm夸张的车身，成为它炫耀的绝佳资本，这个尺码在同级车中是难寻对手的。

新君越2.0T依旧如此，同样的风格、同样的外形、同样的诱惑力，寻遍全车似乎只有一点不同车尾的Logo上不再只是Lacrosse，红色立体的T标说明了一切。低调？随便你怎么认为，这充其量也只算是开始。

拉开车门，仿钛合金的内饰装饰板与白线包边黑色真皮动感十足，让“侵入者”无意识地瞪大眼睛与外观形成的反差太过强烈。色泽和材质上的搭配，充分说明了“T”的含义。环顾所有细节，作为商务车做工无可挑剔，依旧细腻。这并不新鲜，美系大别克早在一年多以前就开始了这种演变，至今我们早已习惯了。

温情，“全时在线助理”来了

新君越2.0T，那些舒适配置可算不少，但并无陌生可言。

电动坐椅调节、坐椅加热、自动空调、一键式启动依旧还原在各自的位置上，相比之下，OnStar更显新奇。

OnStar，这是一个我们相对陌生的名字，翻阅资料后得知，OnStar的中文名叫“全时在线助理”，提供多个商务助理，而且还可24小时随时在线帮助。

好奇心作祟，我决定试一把。未曾谋面的助理OnStar对我的问题给出答复是那么礼貌、耐心、热情，而且还很专业，让我难以挑剔。

“我想吃特色菜，帮我查询下。”

答案很快出现在显示屏上不远处有一家颇具风格的私房菜馆。

哈哈。够温情的。我开始设想更多的尝试，决定开着车四处寻找一些需要帮助的人。这并非出于个人人品的伟大，而只是想再度考证OnStar所谓的“路人帮助”功能。

静音，是“T”也要有涵养

装上Turbo想不激情都难，动动脚趾便可轻松榨取350N·M的迅猛动力。无需疑虑怎样把这台1.75t的车开得如此飞快，遐想间，时速指针已断然标至170处。而这一切显然不费吹灰之力，81kW/L的升功率让驾驭激情得以最大满足。

大涡轮增压器的运用配合6速手自一体变速器的调校，让迅猛变得更为“和谐”，平顺而绝不缓慢。车窗外景物向后飞速纵跃，别克专利Quiet Tuning静音技术抑制了发动机的咆哮，更限制了那一次一次增压的泄气声，让我身处与世隔绝的密闭空间中。

仔细体会，新君越以100km/h匀速时转速只有1800r/min；即便冲杀到200km/h时速，转速也只有3500r/min。请别忘记这台发动机只有2.0L，162kW最大功率便是增压技术下的光辉印记，转速指针上的奥妙要拜那台六速变速器所赐。高效背后的环保让商务多了些涵养。

面对前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架以及长达5m的车身，我断然放弃了极限操控，但新君越底盘功底依旧令人满意。坚实的底盘带来沉稳，硬朗清晰的悬架融入了平稳的行车感受。路途中的颠簸经过悬架、车身、坐椅的三重过滤，能传至身体的振动所剩无几。此时，几百公里的高速行驶，只要手稳、脚稳，得到后排乘客的夸奖则在情理之中。

惬意、宁静让新君越Turbo 2.0车型显得多少有些叛逆感觉，但叛逆背后透出的涵养，让人更加爱不释手。“冬雷震震夏雨雪，才敢与君绝”，这样似乎并不为过。