前几天接到试驾任务的时候我有些纳闷，五菱？莫非是去试驾小面？请恕我无知，其实之前不知道五菱推出了宏光这款车，甚至连听到五菱宏光这个名字的时候还一厢情愿的以为是辆小面。也难怪，五菱的产品已走遍大江南北，但微面毕竟给人以低端的感觉，相信五菱自己也早已意识到这一点，况且在微车市场征战多年的五菱也有了一定的积累和研发能力，自主研发势在必行，由此，五菱宏光扛起了小面变MPV的大旗。

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外观：前脸是亮点

首先还是从外观开始，五菱宏光确实很有MPV范儿。第一眼看到五菱宏观的时候，最吸引我的应该是它的前脸，鹰眼大前大灯和镀铬的中网连成一体，形成了一条横向的银色色带，使视觉重心向下移了不少，给人以车身较低的感觉。

前脸进气采用了U型设计，而且开口比较大，相信能够为发动机提供不错的进气和散热。柳叶式的雾灯向两侧上翘，配合鹰眼大灯，还是有那么点凶悍。

引擎盖和前包围的线条设计比较粗狂，提升了整体的立体感和力量感。大灯的“眼角”延伸出一条层次感分明的侧面线条，一直缓缓向上延伸到车尾，随即在尾灯处形成了相呼应的凹陷。这样的腰线设计使得侧面不那么单调，再加上侧门把手和腰线相融合的设计，使得车身外观有一股由外而内的冲劲。

我们拿到的试驾车为1.4L豪华型，是整个车系中的顶配车型，因此配置也丰富不少。其中行李架和扰流板只能在配置较高的三款车型上找到。行李架在日常用车中可能很少会用到，抛开它的实用性问题，有总比没有好，至少看上去有味道。另外，扰流板的使用进一步拉长了车身线条，不仅美观，还能在高速行驶中帮助车辆提供一定的稳定性。

五菱宏光配备了175/70R 14和185/65 R14两种规格的轮胎，同为14的大小，前者采用的是钢质轮毂，后者则是铝合金轮毂。14的大小配合紧凑的车身，从外观上看还不错，铝合金轮毂的使用已经难能可贵，但是或多或少还是没有摆脱做微客的惯性。

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内饰：很多惊喜

也许是原本对自主品牌降低了标准，尤其是对于擅长造微客的五菱来说，一口吃成胖子显然是不现实的。但是当我打开车门看到五菱宏光的内饰以后，不由惊喜万分。

首先让人眼前一亮的便是座椅。皮质的座椅看上去十分有档次，很大程度上提高了座椅的舒适性。坐上去的感觉，软硬比较适中，但是包裹性只能说中规中矩。

内饰专题采用了上深下浅的设计，中控台和门板处还有深色仿木的点缀，总体看上去十分美观大方。中控台的设计偏向于轿车风格，面板的旋钮和按钮发布还算简洁明了，实际操作起来十分容易上手。唯一的缺点是塑料感比较强。

仪表盘的设计十分普通，但贵在简洁易读。银色边框配合白色字体，行驶中的读表不用费很多神。再来看看方向盘，从外观上来看，笔者不太喜欢这种造型。喇叭和气囊的部位十分粗大，我的感觉是没有重点，视觉中心比较飘忽。

宏光的车窗采用的是电动升降，这点既是向轿车靠拢，也是提升品质的重要因素。驾驶座的门板控制单元具有中央控制的功能，左右后视镜均采用了电动调节，驾驶座的车窗能够一键降，但不能一键升，这点略显遗憾。好在这样的配置已经比同价位的车型好上了不少，甚至比某些高一级别的合资品牌还要厚道。

试驾车辆的正副驾驶都配备了遮阳板化妆镜，并且都具备灯光自动开启功能，又是一项能够从细节看出用心之处的配置。

第二排座椅都配备有扶手，在提高乘坐舒适性的同时也可以说明五菱宏光的MPV定位；抬头可以看到一长排空调出风口，宽大的后排出风还带有风量调节功能，想必能够在炎炎夏日为后排乘客带去清凉；后排座椅空间十分宽敞，宜商宜家；第三排座椅空间同样不可小觑，更加给人惊喜的是第三排座椅旁设置了一个电源接口，实用性很强，后排乘客不用再为够不到前排的电源接口而苦恼，也不用担心车上只有一个电源接口的尴尬。

第三排座椅能够创造多变的空间，五菱在载物空间的利用上应该是很有心得的，这点在宏光的身上得到了传承。打开后备厢，第三排座椅可以向前放平，也可以整体向前紧贴第二排座椅。规则的座椅背面与平坦的后排地板，在横向空间上拥有较高的素质，再加上较高的纵向空间，五菱宏光的载物能力足够应付一般使用。

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驾驶：出色的变速箱手感

最后还是要谈谈五菱宏光的驾驶感受。据销售人员介绍，五菱宏观在隔音上下了很大的功夫，但从的实际感受上来讲，不仅仅是五菱，国产品牌在这方面的努力还有很长的路要走，但知道五菱在提升品质的道路上脚踏实地还是让消费者感到十分欣慰。

五菱宏观的行驶感受比较轻巧，油门行程比较短，发动机转速对油门的反应十分灵敏。只是感觉油门踏板设计偏小，而且和右侧的中控壁挨得比较近。得益于较轻的车身重量和有力的低速档，五菱宏光的加速比我想象的要快上不少。深踩油门时，发动机会很乐意提高转速，直接反应在转速表上。

特别要指出五菱宏光的五速手动变速箱。首先从外观上看，变速箱波头采用了类似拉丝金属的材料，看上去十分有质感。再者是从手感上讲，宏光的变速箱行程比较长，但是吸入感很不错，操作起来十分轻松。

五菱宏观的轴距达到了2720mm，较之4305mm的车身长度，这一数值足以让众多对手汗颜。长轴距带来了充足的第二排空间。在试驾过程中，坐在第二排的同事反应舒适性一般，直观点讲就是比较颠。我想，比较颠的原因有二：其一是当时的激烈驾驶，其二是后轮五连杆摆臂式的非独立悬挂。结合五菱微面的出身，结合载物能力的考虑，这样的配置也算合情合理了。

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编辑总结

当国外品牌纷纷入驻国内市场的今天，国内市场已经被瓜分殆尽，面对技术和实力上的客观差距，国产品牌须自强不息。从模仿到自主创新，一点点的进步也不断鼓励着国产品牌开拓进取，五菱宏光或许就承载着五菱的希望，在豪强林立的汽车市场越走越远。