奥林匹克的主题很好地诠释了2010年款路虎揽胜。它拥有更为强悍的发动机（更大的输出功率和更少的排放）、更为全面的越野技能、更为出色的舒适性。我们刚刚驾驶了这辆四轮驱动的劳斯莱斯。

  第一眼望去，似乎很难区分2010年款揽胜与前代的差异，哪怕再看一眼也是如此。重新设计的水箱格栅，大灯旁加上了现时流行的LED技术，雾灯的位置也有变动。虽然这是全新一代的揽胜，但有多少人会在意这种近乎经典的造型的改变呢？说实话，这其实已经成为路虎区别于其他车辆的明显标志。

  相比之下，升级后的机械构造和全新内饰倒更具吸引力。发动机仍然保持V8形式，排气量增加至5升，使用全铝结构、缸内直喷、可变正时气门和机械增压，在2500-5500转/分区域可以输出625牛·米。这台发动机几乎等同于新款捷豹XF上的配备，只不过换上了更大的油底壳系统和防水外罩。因此，启动电机、发动机空调和传动系统都可以得到有效保护。尽管排气量大幅增加，但新款发动机的体积却比旧款4.2升V8更小，当然这也得益于重新布局的机油泵。

  来自ZF公司的6速自动变速箱与发动机配合默契，有效减少了扭矩转换器造成的马力损失。在运动模式下，变速箱可以学习驾驶者的操控风格，并具备起步控制系统，可以帮助车辆从沙地中脱困。该起步控制系统可以限制车轮空转，将动力转化为向前的牵引力，而并非像过去那样向沙地深处挖掘以寻求更大的抓地力。全地形系统仍被保留，包括五种不同路况模式：普通驾驶、草地/沙砾地/雪地、沙漠（带全新限滑控制）、泥地和岩石地形（带制动辅助系统）。