我们知道很多人都在期盼2012款奥迪Q5混合动力版能很快进入美国市场，其实这也是无可指责的，毕竟Q5混合动力版的燃油经济性堪比柴油版车型，而美国人一向不喜欢柴油车。奥迪表示，这款汽油-电动混合动力版Q5加速性与普通的V6版本一样优异，同时油耗则与搭载2.0T引擎的入门级车型一样。

    不过，美国消费者还要再等七个月才能买到这辆全球首款全混合动力豪华交叉车。该车将在明年3月举行的日内瓦车展上正式发布，随后将在欧洲上市，而北美和中国的客户则要等到五月底或六月初才能看到这款车。

    虽然消费者还要继续等待，但我们最近有幸在奥迪德国总部因戈尔施塔特（Ingolstadt）附近试驾了这款车。

    作为像Q5这样的全混合动力车可以完全在只依赖电机驱动模式下加速至时速100公里。它的驱动方式与丰田普锐斯差不多。不过在实际驾驶过程中我们略感失望，因为我们并没有感觉到是在采用全混合动力方式行驶，虽然仪表板上的显示屏清楚的告诉我们确实是在以这种模式行驶，这种非常模糊的感觉实在是不怎么样。

    实际上，奥迪作为大众集团旗下品牌，这款车的很多东西都来自大众，虽然它增加了一台电机，但其他整体配置仍与Q5 2.0T Premium版本差不多。它的混合动力系统也与2011款保时捷卡宴混合动力版和大众途混合动力版一样，只不过体积更小，更实用。预计保时捷未来的小型SUV Cajun也会配备该系统。

    这款Q5混合动力版搭载一台2.0升TFSI四缸涡轮增压直喷汽油引擎，它采用纵置方式设置，最大功率208马力，与之相配的是一台由ZF设计的八速自动变速器，这一切都与2011款Q5四缸版一样。不过，为了适应混合动力驱动模式，奥迪拿掉了扭矩变换器而用一台44马力电机替代，同时还配备了多片离合器组。该离合器组可以根据加速时的需要将汽油引擎和电机连接或分离，而整个过程非常顺畅，通常感觉不到。Q5混合动力版标配全轮驱动，与其他所谓的四轮驱动混合动力车不同，它仍是真正的全轮驱动系统，配备了驱动轴和后差速器，因此可以称得上是真正的Quattro系统。而根据变速器的设计，无论是采用汽油引擎还是电机驱动都可以将动力传递至后轴。

    我试驾的预量产版版Q5车身带有混合动力标志，因此每一个经过的路人都可以辨识出这是一辆混合动力版的Q5。不过奥迪高管担心，这辆费尽心机开发的混合动力车却与标准版Q5没有什么区别。