“现代”大变脸计划 试驾现代索纳塔YF(2)

索纳塔YF内饰

    内饰和极具动感的车身造型相匹配，YF的内部设计也追求年轻现代的感觉，拥有硬朗运动的风格。

双炮筒式主仪表，时尚、动感，而蓝色的背光灯颜色有营造了科技的韵味

Y型的中控台，采用了“流体雕塑”理念的中控台面板，和谐易用

    点火方式自然也采用了智能按键的方式，而采用脚踩驻车踏板的设计，又透露出其主力设计团队来自北美的信息。

索纳塔YF变速箱

    今天试驾时，厂家有关人士提醒我们，我们这次试驾的车型有韩国版和美国版，但在配置上和将在中国生产的YFC会有较大的不同，因此本次试驾车型的配置只有参考的价值，所以这次我们不在配置描述上花过多的功夫了。

索纳塔YF发动机

    首批国产车装备2.0和2.4两款发动机，还有2.4LGDI发动机。而变速器均采用了6前速的手自动一体变速器。6前速的手自动一体变速器变挡平顺，经济省油，但相应地提速时缺少“暴力感”。我们这次试驾的道路是在牙山工厂的生产质检车道，全场3.2km，有上、下坡路段已经模拟的搓板路等坏路面，因此虽然试驾时间有限，但也能初步感受到YF底盘特性。可能是因为我们这次试驾的是韩国版或者北美版车型的缘故，底盘和悬挂调校感觉偏向取保乘坐舒适性上面，而装备助力转向马达的转向机构，在试驾的各速度段都“偏轻”，在高速行驶时容易有“发飘”的感觉，不过在时速80km/h的情况下进行虚拟绕桩蛇形，操控性还是相当不错的。

索纳塔YF

    比较遗憾的时，明年3月首批在中国上市的YFC车型，已经确定只装备2.0L和2.4L发动机，而动力性能更出色的GDI发动机，由于目前还未引进北京现代生产，也将无缘首批中国产的YFC。如果说北京现代生产的前两代索纳塔销售一直没有火爆起来，那这次针对中国市场调整过配置和进行适应性调校的索纳塔YFC，则很值得期待。其在北美市场创造的销售佳绩，完全有可能在中国市场上重现，当然，这要建立在YFC有一个比较合理的定价基础上，而明年的中国中高级车市场格局，将有可能因为YFC的加入而发生变局。