在看到小改款后的新雅力士时，我便大致能够猜到本次改款的初衷：原本很Q的造型大大地局限了该款车型的消费群体，并影响到了它在国内的销量。所以看来，个性的外观确实是把双刃剑，想要克敌又不伤己并非易事。

　　而今，面前的新雅力士则极力地摆脱原本可爱造型所带来阴影，利用全新的外观来塑造一个更为中性的形象。尺寸的变更向来不是小改款车型所注重的地方，而新雅力士的设计师们却在这里动用了一些小脑筋，前保险杠处增加了100毫米。将后保险杠向后延伸65毫米，整体达到了3915毫米的车身长度，这样的设计虽然在安全方面并没有过多的帮助，但让整体车身侧面的视觉效果显得更为饱满，同时这样的改动也让新雅力士的车身长度一跃超越了飞度、马2、POLO等竞争对手。

　　前脸的造型决定了雅力士全新的定位，原本俏皮可爱的圆润前脸这次却被深深地烙上了家族标识，中网的设计在很远处就能辨认出它的血统，从而大大地抑制了它的个性，进气格栅与前雾灯所组成的前大包围也更加贴合了新雅力士动感锐利的设计意图，惟独不变的则是雅力士晶莹剔透的大眼睛，这是前脸仅有的老款特征。尾部的变化虽然并不多，但都与头部相呼应，尾厢的开口加大并与尾灯形成一体，牌照框和下部线条也被华丽地拉长，作为尾部最为明显的变化，新增的尾翼让整体的基调变得更为活泼，只是尾翼的设计装饰性更强一些。

　　新雅力士彻头彻尾的多处变化似乎让我一时半会儿无法挨个儿品味，那就先钻入车内一探究竟吧！仅有的几处变化让我对新雅力士的变化总结为四个字：“面子工程”，除了黑灰相间的双色座椅以及中控面板采取的中间黑色、两边银色的颜色搭配，我很难找到与老款的不同之处。2460毫米的轴距似乎也与新车车身的加长毫不相干。4/6分割的座椅可以让车内的空间灵活调节，而在仔细观察之后，我又找到了一个车内唯一值得称赞的变化：行李厢地台下沉约9厘米。新雅力士将原有地台与备胎之间的多余隔层去掉，从而让地台更为下沉，虽然仅有9厘米，但对整体后备厢置物的容积确实是不小的提升。车内多达21处的储物格成为了雅力士遵循传统的人性化关怀。

　　智能钥匙搭配无钥启动，从进门到点火，整个过程只要将钥匙放在口袋里即可，让用户在这个级别的小车上也能体验到更为奢侈的待遇。出于油品考虑，此次广汽丰田仍没有打算将欧洲的1.4升柴油发动机引入国内，而此次试驾的依旧为1.6L双VVT-i发动机，拥有118马力以及150牛•米的扭矩，该发动机在拥有轻快动力的同时也保持着相当优秀的燃油经济性，雅力士延续了日本车头段提速较快的特点，头段油门的响应及时、轻快。四档的自动变速箱，对待不同驾驶风格时的表现截然不同，日常行驶它会非常地轻巧听话，而一旦粗暴地对待它，它也会以粗暴地发动机转速与顿挫来回敬你。制动系统虽然依然沿用A0级小车前盘后鼓的配置，不过EBD、ABS、BA的介入让制动的性能并不亚于四轮盘式制动的形式,更何况新雅力士还为全系车型标配了185毫米的轮胎。高配车型所采用的皮质方向盘提供了不错的手感，低速时新雅力士的转向还是较为敏捷，并且拥有4.7米的转弯半径，较高的坐姿加上仪表盘中置的设计，让新雅力士的视线变得干净且开阔，保证行车的安全性。

　　新瓶旧酒这确实是一种不错的营销手段。在保留陈酒香甜味醇的同时，抛离破旧不堪的标志与酒瓶，当然前提是你得保证这陈酒并不会变质。

　　雅力士的全新外观彻头彻尾地抛弃了原本可爱的造型，而这样设计的意图相当明显：扩大客户群体。在我看来，这样的外观太过于“中性”，极有可能造成男性消费者觉得不够阳刚，女性消费者觉得不够可爱，当然这只是我的个人见解，真正的好坏还得要市场来检验，不过想要拥有不错的销量，新雅力士售价的公布还得三思啊。

竞争车型：广州本田　飞度1.5L
10.42-12.98万元   120马力

　　时尚的造型，长轴距、大空间成为了新飞度最值得炫耀的改进， i-VTEC发动机配合5AT和精确调校的悬挂系统所赋予的灵 动操控，让驾驶更加随心所欲，收纵自如。