长安算是国内老牌的汽车制造商了，在很多人眼里，或许微客产品给他们留下的印象更为深刻，但近几年，长安的产品线正在渐渐地发生变化，从在微型车领域挺有名气的奔奔开始，长安在轿车领域的步伐也越来越快，先后推出了几款小型车紧凑型车，尽管在销量上并没太吸引人们的眼球，但频频开发新车无疑显示出长安进军轿车领域的决心，这不，近几日又有一款即将上市的跨界小型车CX20出现在了人们视野中。

    CX20是长安CX车系的第二款车型，也是今年继奔奔MINI、CX30之后的第三款新车，该车最大的特点就是呼应了时下流行的混搭风，作为一款小型车，它既有着Cross版的野性，在车身造型上也具有MPV的诸多特点，在该车上市之前，汽车之家在第一时间前赴杭州千岛湖，对这款跨界小车进行了尝鲜，我们试驾的1.3AT运动款是目前的最高配车型。

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    在试驾会的前一天，首次看到长安CX20时，确实令我眼前一亮：原创性强和新颖的车身设计给我留下了比较深刻的印象了，同时也对体验和试驾充满了期待。CX20的外形是由日本和欧洲设计中心联合设计，融入了不同车型的特点而打造出的一款跨界小型车。

    长安CX20的车身尺寸为3900mm×1710mm×1615mm，因为拥有CROSS风格，也使得它比同级车高出一些。CX20的并没有借鉴或者模仿其它成熟产品的设计，全新的造型让人感觉到很新颖，目前市面上的自主跨界车型选择余地并不多，CX20的加入无疑更加丰富了这个群体。

    CX20整个车身的多处在强调它的动感，其中前脸就算一个，面积不小的蜂窝状进气格栅加上格栅横条上的镂空设计，一种微微的霸气由此而生，大灯自然而言地配合了这种相对粗犷的设计，硕大的灯组与中网融合地很到位，CX20配备了大灯透镜，而且这也将会配备在所有配置的车型上。

    CX20同国内其它自主小型车跨界车的风格有所区别，它侧面的造型更接近一款MPV而不是普通的两厢小型车，硬朗是整个车身的主要基调，个人觉得它的造型还是挺不错的，不知道您是否接受这种风格。2450mm的轴距在同级车中不算有优势的，至于它的乘坐空间在后面将为大家展示。

    腰部那条凌厉的腰线贯穿在尾灯处，也让尾灯的造型显得棱角分明，尾部的亮点并不多，银色的底部护板也是很多CROSS车型惯用的风格，在增加实用性的同时也给车尾添加了一份活力。

    CX20的轮胎规格为玛吉斯185/55 R15，这个宽度在同级车中已经属于上游水平，它并为使用全尺寸的备胎，不过仅比正常车轮窄10mm的备胎也说得过去；有点遗憾的是，这款最高配车型依然使用了前盘后鼓的刹车方式，不知道厂商以后是否有更新为四轮盘刹的打算，因为现在这已经是个很正常的配置了。