特点非常鲜明 试驾进口新一代马自达3(2)

　　坐进驾驶席，转动方向盘，厚重的反馈力度立刻就会让你相信新马3两厢所标榜的“运动风”并不是随便说说而已。新马3的这种转向设定很招人喜欢，反应很快，也很直接，尤其是在弯道中，前驱车那种总是慢一拍的弱点好像一下子不存在了，车头时刻能跟随着方向盘的指向快速敏捷的作出反应。虽然在悬架结构上，新马3并没有大的变化，依旧是之前的前麦弗逊加后多连杆式结构，但调校功力却表现不俗，面对京郊那些连续不断的弯路，极富韧性和支撑力的底盘正好有了发挥的机会，进弯出弯，新马3的车身姿态都能被悬架很好地控制住，四个车轮就像有了磁性一样，紧紧贴在地面。在车内，你也感觉不到明显的侧倾，不经意间，新马3就将那些难缠的弯路甩在了身后。

新马自达3厢

　　不过激情与静谧永远是两条平行线，兼得的可能性微乎其微，新马3也是如此。虽然低转速时的新马3并没有乏力的迹象，但最大扭矩却是要在4 500 r/min时才会出现，所以如果要让新马3有所释放，就要改变以往那种斯文的驾驶习惯。选择变速器的手挡模式，让转速表指针冲过3 000 r/min的刻度，这时新马3立刻变得活跃起来，脚下油门一个微小的动作，也会在车速上有所反应，而提速时的那份直接和干脆，更是会让人上瘾。这款5挡变速器性情很“泼辣”，降挡提速时的反应极为敏捷，手动模式下，它甚至允许你把发动机转速催生到红线区，仍然懒得加以干预。澎湃的声音是新马3表达激情的一种方式，加速时，发动机和排气的声音会豪不掩饰的穿透座舱，传递进驾驶者的耳朵，进一步刺激着驾驭的冲动。

新马自达3厢

　　在国内市场，尽管A级车阵营已是人才济济，但新马3两厢仍算得上是一款特点鲜明的小车。它讨巧的地方很多，时尚动感的掀背外型，货真价实的运动风格，实用性也丝毫不差。尤为难得的是价格，虽是进口车的身份，但价格却与国产对手相差无几，这些特点都会让新马3两厢轻而易举地受到那些追求时尚品质，同时强调驾驶乐趣的消费者的青睐。