从1955年第一辆皇冠下线到现在已经走过了50多个年头，以平均每4-5年换代一次的频率不停的更新，目前在售车型为第十三代皇冠；说到这个品牌很容易把我的记忆拉回到上世纪90年代，也许是从那个时候起中国人才真正了解了皇冠，了解了皇冠这个品牌，以至于至今很多中年人对这款车依然有这很多情节。

    昨天参加了皇冠风景试驾会北京站的活动，近距离亲身体验了3.0L Royal Saloon VIP车型，闲言少叙，直接进入正题把我所体验到的告诉每位读者。

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    第十三代皇冠上市后很多人对外形的改变都有些质疑，褒贬不一，新皇冠在车身尺寸上较上一代所增加，好处自然是车内的乘坐空间得到进一步的优化，同时看上去也更大气；略微夸张激进的细节给予皇冠更硬朗的印象，由于并不是新车型而且对于这款车的测试也已经做过了，所以外观重复部分就不在过多描述了。

    VIP版本进气格栅上的皇冠标志与其他车型不同，尺寸更大，类似于玻璃的设计视觉感官上的效果更好，这也是区别档次的一个很重要的依据；透镜氙气大灯带有清洗和转向辅助，大灯清洗为单独开启实用性较高。

    轮胎为235/50 R17普利司通泰然者系列，很多高端轿车都采用该系列轮胎，在胎噪方面控制的比较到位；可以为车内乘客提供更好的驾乘环境，尤其是后排VIP位置的人物。

    内饰部分为标准的日系车风格，灰色和米色的深浅双色搭配与暗红色实木相配合将车内典雅的气氛烘托的很到位，真皮包裹的软质中控台缝线均匀紧致，错落有致层次分明，豪华车的气质有所体现。

    车内使用了大量的实木，暗红色的实木经过打磨，表面亚光，方向盘处的木材纹理粗糙，这样做的目的是防滑，为了方便握实，方向盘特意设计了拇指槽。

    既然定位舒适的商用车，那么后排的空间一定是一个重要因素，身高190cm的编辑在后排空间足够宽敞，VIP席具有控制副驾驶座椅和例如音响控制等诸多权利，中央扶手与雷克萨斯LS系列车型的控制系统如出一辙，一切都为舒适而考虑；宽大的座椅对身体的承托性很好。

    皇冠车门开启角度非常大，似乎已经接近90度，另外前排座椅靠背还设计了拉手，这两种设计自然是为了上下车方便；不过同样有让我不满意的地方，后排头枕质地有些偏硬，头靠在上面不是很舒服。