德国科隆城外的乡村真是别有一番情趣，蜿蜒的道路穿过这片小村庄向远处延伸，一切都那么独一无二，富有德国式魅力。让人倾慕不已的2011款保时捷Panamera正是在这处如画美景的映衬下一展风采。

　　2011款Panamera又一次为我们的眼球带来绝妙的审美享受。不过，我猜即使是职业的保时捷Panamera迷也要花一番功夫好好研究一下眼前的V6版Panamera和它的同胞兄弟们的长相有什么不同之处——环绕的侧、后视窗采用了黑色亚光涂装，而不是镀铬装饰，排气尾管由圆筒变成椭圆形，标配更小的18寸轮毂----变化仅此而已。

　　我总觉得保时捷应该尝试着在新款Panamera上来一场轰轰烈烈的设计元素革命，而不是依旧延续911标新立异的轮廓造型。而当我们驾驶着这辆新款Panamera在乡村公路间畅快地游弋时，路旁的村民们直直盯着他们引以为豪的保时捷，欢呼尖叫高潮迭起。

　　2011款Panamera的内饰可以称作是名副其实的成功典范：别致的格调，无暇的品质，宽敞的空间。

　　如果将老款保时捷车型的褐色塑料内饰和其它配置都硬搬到新款Panamera内，这款车恐怕没人会喜欢，也算不上是新款车型了。但保时捷当然不会这么死板，他们是为新款Panamera营造了一种既硬朗又活泼的车内氛围，而且提供了丰富的内饰搭配，满足消费者的个性化需求。

　　坐在新款Panamera的驾驶员位置或是前排座椅感受不到太多类似后排的豪华，不过更多的是对操控的渴望。中控台的布局和911有着异曲同工之妙，旋钮和按键繁多、集中却不杂乱，布置得井井有条。选装的911式三辐运动方向盘更增加了一分跑车的感觉，方向盘上终于没有了那个不顺手的换挡按钮。首次置身直挺的驾驶员座椅，面对这些眼花缭乱的按钮、仪表盘会有些手足无措，经过几个小时的熟悉和适应，我还是对某些专门的控制按键开关很新鲜。另外，还可以根据个人喜好选装前后泊车辅助系统、自适应巡航控制系统、带加热和透气功能座椅以及其他内装和配置套件。

　　当你进入后排座椅或使用行李箱时就能体会到新款Panamera气泡型车尾的好处——后排不仅奢华高档，而且空间宽敞得有些出人意料，丝毫没有封闭感。后排座椅的头部空间比玛莎拉蒂总裁和奔驰CLS（甚至可以说比任何一款运动型四门轿车）更为宽阔；两个高个儿乘客坐在后排可以很自然地将腿伸开而不会碰到前排椅背，充分享受到充裕的腿部空间。同时，新款Panamera的行李箱容积也非常让人满意，后排座椅放倒后空间更是大幅提升。