对于道奇，我儿时的记忆已经淡化，只记得它是克莱斯勒旗下的品牌。直到2004年乔丹飞临中国，道奇才算在国内加冕登基，因为全程68小时陪伴飞人的正是一辆道奇MPV。几乎所有关注乔丹的人从那时开始都认识了这头“公羊”，并爱屋及乌般地顶礼膜拜，不得不说，这是道奇一次成功的商业营销。

　　在前往道奇经销店取车的路上，我并没有很强烈的探索欲望，取而代之的是一种复杂情绪，既有好奇，又有期待，同时也有些许矛盾。因为新款酷博可以被视为道奇在中国市场的标志性车型，同时也是最有走量潜力的产品，然而以往对于Cross车型的印象始终让我无法对这样一款车型产生过多的期待，尤其是行驶性能方面。

　　我不知道先前国人为什么将酷博与美系“肌肉车”相联系，可能是因为酷博狂放不羁的设计风格，让粗犷的线条充斥着车体吧。在我看来，这种不拘小节的粗犷美感，冥冥之中正表明了蕴含其中的美国人对自由天地的向往。新款酷博的发动机盖上被设计了突起的三条线，似乎在诉说着它的迅猛，我心想：幸好是以SUV车型为基础的跨界车，不然这样的设计，走在城市道路上，不知要让多少车退避三舍。

　　镀铬的超大多边形水箱格栅，中间镶嵌的是道奇最富盛名的公羊徽标。与发动机盖上的线条异曲同工，高高隆起的轮眉似乎在诉说着它卓越的越野能力，但不要忘记它跨界的身份，所以17英寸的铝合金轮毂刚刚合适，没有20英寸的夸张，也不会像15英寸那么拘谨，正适合城市道路以柏油路面为主的设计。尾部的设计并没有想象中的强硬，依然是美国传统设计式的大开大合式，只是扰流板的介入，让我除却通过性，更对它的加速性充满了好奇。

　　如果说外观的桀骜不驯让人血脉贲张，那内饰的设计则让人体会到一丝美式温情。清晰醒目的中控面板和真皮包裹的方向盘给我留下了很好的第一印象，而带有制冷功能的手套箱和可单独取下的后舱照明灯，则体现了道奇品牌人性化的关怀。镀铬空调出风口堪称点睛之笔，看来大气的美国佬也开始注重营造精致的感受了。

　　但精致的感受又岂是一个镀铬的出风口就能映照出来的？幸好，酷博还准备了很多。电动可加热式真皮座椅不算新鲜，但其舒适的包裹性以及不错的腰部支撑力，让长途驾驶只算小菜一碟。堪称顶级的Boston音响系统带9扬声器加低音炮，无论是维塔斯的高音，还是吉奥洛夫的超低音，总能保证从各个角度准确地传递到我的耳朵。特别值得一提的是，位于上掀式尾门上的两个扬声器，在尾门开启的状态下就成了两个外置喇叭，这让酷搏瞬间变身为一个移动DJ，唱响苍穹也不再是儿时的梦想。