2010北京国际车展首日，我们见到了众多期待已久的新车型。同时徘徊在我们心中的很多问题也终于有了答案。比如说加长14cm后的新宝马5系内部乘坐空间到底有多大?相信很多对这款车型感兴趣的消费者都很想知道。那本文就将为大家做出详解。

　　● 外形设计篇——加长工序没有破坏车身协调感

　　在入座车内之前我们还是先来看看外观部分，虽然通过官方图片和我们海外试驾文章，大家对新宝马5系的外形已经有了较熟悉的认识，但加长版还是第一次见到实车。加长工序是否给外形的美观度有影响呢?

　　国产的加长版车型在前脸部分和海外版车型没有太多不同。宝马已经完全进入霍伊东克的时代，新宝马5系看上去就像是小一号的7系，不过它更显年轻，前脸部分要显得宽扁一些，降低的视觉重心很容易产生运动感。

　　虽然国产车型加长了14cm之多，但我们并没有从车身侧面发觉丝毫的不协调。和普通车型相比，加长版车型后门长度明显增加很多，而后悬则明显变短。但这些变化对外形的比例和美观感都构不成影响，可以说新宝马5系的加长手术做的相当成功。

　　相信有不少30多甚至20多岁的年轻人也会开始喜欢宝马5系，因为这款新车型的确向着年轻化的方向迈进了不少。现在车尾部的造型更具层次感，后备厢盖上的类似扰流板的设计以及尾灯的样式无不让人想到宝马3系，而这款535Li的双出排气也是运动型车常用的外形元素。

　　● 内部配置篇——车载配置并无太多新意

　　在迫不及待坐进车内后，我们发现国产的加长版车型在中控台部分和海外普通版车型保持了高度的统一。新的方向盘握感虽然不如3系那么厚实，但造型和材质方面依然做的很出色。而且这款535Li展车装备了换挡拨片，样式和之前我们在任何一款宝马车型上见到的都不一样，拨片的面积明显加大同时采用双色涂装，视觉效果更凸显而且使用起来也更加方便。

　　刚看到新宝马5系的仪表盘时我们还以为是和7系相同的形式，但显然产品定位的高低还是要有配置上的体现。新5系的仪表盘仅仅是看上去很液晶感，指针和刻度还都是实实在在摆在那里的。

　　自动驻车系统在对手奥迪那边已经被应用在多款车型上，现在新宝马5系也终于装备了此项配置。驾驶者现在不用再为暂时停车时是否要拉手刹为分心了。● 乘坐空间体验篇——后排乘客享受贵宾待遇

　　首先需要肯定的是新宝马5系的前排座椅调节功能。除了常规的前后高低和椅背角度调节外，乘客还可单独对椅背上半部的角度进行调节，也就是说新5系的前排椅背是两段式的，可以更紧密的贴合乘客的身体。

　　另外坐垫的长度也可以电调伸缩，当伸出至最长状态时，前排乘客的大腿部分将得到充分且有力的支撑，以此可缓解长时间乘坐时产生的劳累感。

　　至于前排乘坐空间的表现，我们感觉新宝马5系算得上中上等的水平，但还不是特别宽裕。这主要是因为车头较长，如果想得到良好的视野必须将座椅调高一些，因此头部空间势必将被压缩。但对于大部分人来说也是完全够用的。

　　后排才是我们要体验的重点，加长的那14cm全部体现在这里。首先这辆展车为后排乘客准备了不少舒适型配置，比我们在葡萄牙见到的试驾车要豪华很多。而乘坐空间方面也很令人满意，虽然身高1.85米的体验者想跷二郎腿还不太现实，但两拳半的腿部余量已经达到了加长的目的，足以和任何同级别对手媲美。

　　最后再一次期待一下这台3.0升涡轮增压发动机的动力表现，虽然在试驾活动中我们已经有了初步的体会，但具体测试成绩才是我们最想看到的，相信各位网友也是如此。

　　总结：

　　即将国产的加长版新宝马5系终于揭开了它的神秘面纱，外观和车载配置部分没有带来太多的新意，而乘坐空间的表现则达到甚至超过了我们的预期。这也正是宝马想要的结果。而加长版的奔驰E级也在车展上正是发布，看来中大型车的新较量即将展开。