近两年，长城汽车连续推出了几款新车型，诸如酷熊、凌傲、哈弗M1等等，新车型的设计总能表现出独特的魅力，不断吸引着我们的眼球。说到长城的酷熊，您可能头脑中还有印象，因为它“盒子”式的车身实在让人过目难忘，而今天的主角——哈弗M2，正是在酷熊的基础上发展而来，但这种发展却是深刻的，外观上更加靓丽、时尚，驾驶的感觉也有了很大的提高。

　　说实话，我已经很长时间没有关注过长城汽车的动态了，以至于在接到外出提取M2试驾车的任务后，一时没有反应过来M2究竟是个啥车。在查了一番资料后，终于确定了它SUV车型的身份，同时图片上靓丽的外观也让我顿时产生了兴趣，也令我对这次试驾产生了不小的期待。哈弗M2将于3月18日上市，在它上市前，我们抢先来感受一下它究竟能带给我们哪些乐趣呢？

　　如果说酷熊体现的是一种酷酷的感觉，那么哈弗M2在这种“酷”之外，还有一些时尚、帅气表现出来。车头一如既往地流露出厚实感之余，重新设计的格栅、徽标、前杠、下护板等等，都令M2具有了一种跨界风格的韵味，同时也有着俏皮的感觉，总之，这些设计元素给了我们更大的遐想空间。

　　走近M2的前脸，从细节来看，前格栅采用了类似蜂窝状的设计，运动感更强，目前在中外车型设计上也越来越多地被采用。前杠下部的亮色饰板并没有延伸到发动机舱下部，无法起到对发动机下部的保护，更多地还是装饰作用，令前脸的层次感更强。与酷熊的细长眼相比，M2的大眼睛更靓更有神。

　　哈弗M2的前脸已经变得和酷熊有很大差距，不过它的侧面却仍保留着酷熊很深刻的影子。方方正正的车身、直棱直角的过渡，充分说明了它和酷熊的兄弟关系。但相比酷熊的侧身，车顶的行李架、深色的底裙、更加突出的轮眉、大一号的轮毂和轮胎等都令M2多了几分CROSS的气质。M2铝合金材质的车顶行李架在需要时也可以充分发挥载物的作用，中间的横梁可以前后移动，十分灵活。

　　哈弗M2的车尾设计与前脸风格统一，宽厚的后杠、银色的下护板、四眼圆形的尾灯等等，势将跨界风格进行到底。宽大、厚实的车尾造型显出了饱满，也显出了力量。

　　在公路上行驶，哈弗M2吸引了众多路人的注意，停车时也有不少好奇的人过来打量、欣赏，并了解它的相关情况。如此高的诱惑力足以让驾车的我们心中窃喜，也让我们意识到它在个性化设计上的成功。

　　M2的内饰与酷熊相差不大，仪表台的材质、样式等都完全一样，依然显得简单、朴素。受制于成本的限制，仪表台采用塑料材质，手感略为生硬，但颗粒化的处理使其并没有显得很低档。内饰部件的安装相对以前有了进步，接缝变得更为均匀、细小。进入车内时，仍然闻到了一定的“新车气味”，但相比长城之前的车型、以及其它同级别的自主车型而言，进步还是不小的。

　　胶质方向盘的粗细以及37cm的直径大小都较为合手，表面稍显光滑，摩擦力有些不足。方向盘可以上下调节，调节幅度足以满足不同身高驾驶者的需要。左侧依然预留了音响简单操作的按钮，对行车中的操作提供了一定的便利。

　　仪表盘位于仪表台的中央，样式也与酷熊完全一致，圆形的仪表盘集中了车速和转速显示，旁边的横格中显示油量、里程、指示灯等信息，从实际行车中的体会来看，这种设计方式不够直观，需要一定时间的适应。简单功能的收音机和手动空调基本上是这个级别车型的主流配置，M2的音响除了收音机功能之外，还有单碟CD和AUX外接音频接口的功能，基本可以满足大多数人员的需要了。

　　内饰中最吸引眼球的并不是黑色的仪表台，而是红、黑色搭配的座椅和车门内饰板。红、黑色搭配的织物材质不但耐脏，也为内饰增加了几分运动的气质，成为车内的一大亮点。座椅的软硬比较适中，有较好的舒适度，也有不错的支撑力度。车门内饰板上手托附近也覆盖了这种织物材料，避免了驾乘者身体接触塑料的冰凉和生硬。

　　在内饰的设计和配置上，除了以上这些大的方面之外，一些小的细节之处也充分说明了设计者在设计时的细心和人性化。诸如电动调节后视镜、遥控钥匙、中控台下部的第二个电源插口等，为驾乘者提供了不小的便利。另外，相对酷熊而言，M2的钥匙孔周围增加了照明灯，夜间驾车时不用再摸索着寻找钥匙孔了。