思域轿跑的挑战者 试驾福瑞迪Koup速迈SX(2)

2010款起亚速迈 SX配备了五速自动变速器（增加1,000美元），能够取代标准的六速手动款，而且此次我们拥有了双离合器设置。并不是我们的要求降低了，而在首次对2010款起亚福瑞迪进行试驾时，手动变速器配置的车型起步表现有些棘手，需要小心的进行驾驶，否则无法控制车辆，除非你是一个经常熄火的菜鸟。比较之下，五速自动款在两方面均非常优异。

从低挡开始，2挡便能够爆发至72英里/小时（约合116公里）。这一超高挡位设置意味着每次激活2.4升直列4缸时，你都会找到一个死角或是反应迟滞的动作。当发动机无法推动2,919磅（约合1325公斤）的双门车时，会出现一个简短的暂停，然后变速器开始减挡（通常高于1挡），最终车辆启动。变速器换挡很快，程序非常智能，但是整个过程过于频繁的让173马力的发动机高速运转，听觉和感觉都像是一个爆发噪音的小型混音扬声器。这一点在全速加油时会更加令人不快，最高挡位在正常驾驶过程中很快能够出现，所以发动机经常在2,000转/分以下运转，这是其选择的方式。

坚持忍耐下这些噪音以后，起亚Forte Koup SX便能够在16.3秒内以85.8英里/小时的速度完成1/4英里的行驶。静止至60英里/小时（约合96公里）加速时间8.4秒（8.2秒包括1英尺的拉带启动出发距离）。

Koup第二点值得注意的功能是五速自动档的换挡过程。在挡杆向后扳通过倒车挡时，能够感觉到明显的节断和咔嗒声，然后经过空挡行至驾驶挡，最后到达手动模式位置。车辆的坚固感更像是一部奥迪或是奔驰，而非本田。

Mulholland赛道是加州的超级赛道之一，以乐趣性、紧凑的转弯而闻名，有一些极为粗野。这是一条决定名声成败的道路，这也是2010款起亚福瑞迪 Koup SX让我们困惑无果的地方。