很mini很便宜 试驾“国产mini”力帆320(3)

力帆320　1.3L发动机

　　力帆320使用的1.3L发动机，以曾在天津一汽的威乐、夏利等多款车型上服役过的丰田8A发动机为原型，进行了重新调校，得到了这款型号为LF479Q3的发动机，最大扭矩输出转速降低到3000rpm，并且在3000-5000rpm之间能够持续输出110Nm的最大扭矩，在6000rpm时功率达到最高的65km,有着不错的燃油经济性表现。同时在零部件上与8A发动机通用，使其有着很低的保养和维修成本，零部件的供应也相对充足。

力帆320行车

　　虽然这款发动机在数据上的表现不错，不过从它的实际表现上看，也仅仅是够用，不能对它报以太大希望。在速度在100km/h以下时，动力的响应还算灵敏，但是在速度超过100km时，发动机继续提速的能力就明显下降。当速度在120km时，发动机转速仅为2500rpm左右，说明这台发动机拥有不错的燃油经济性。这个时候，虽然速度仍然有提升的空间，但已经能感觉到发动机已明显力不从心。不过考虑到试驾车上坐了三位成年人，属于半满载状态并全程空调，力帆320的动力表现也情有可原，对于日常使用的也完全够用了。

力帆320发动机

　　此外，在怠速情况下，这台发动机的运转并不太平顺，震动和噪音也比较明显，这也是因为力帆并没有在发动机舱做任何隔音措施。

力帆320变速箱挡杆

　　值得一提的是，经过改良后的软轴变速箱表现让人满意。不仅变速箱挡杆更精致，而且挂挡的感觉也更舒适。行程短，挡位清晰，换挡平顺行也不错。虽然试驾车的总里程只有300多公里，但是挡位间也没有任何生涩感，匹配也相当成熟。这点上，320的表现要明显好于同门的力帆620。

力帆320行车

　　力帆320的底盘采用了前麦弗逊后连杆支柱的悬挂方式，与夏利完全相同的轴距及前后轮距、相同的悬挂结构及底盘布局，这些都证明了力帆320与夏利在底盘上的渊源。四轮独立悬挂的结构让它的底盘舒适性要好于大多数同级别对手，对于一些路面的颠簸，它的过滤还是比较彻底的。不过过于柔软的悬挂无法提供良好的侧面支撑，单薄的底盘在高速变线时也让人信心不足。作为一款代步小车，力帆320并不适合激烈的驾驶。

　除了神似mini的外形，力帆320并没有太多亮点，不过其仅3.98万的价格确实很亲民。而这次的新内饰版车型，在内饰的人性化程度和换挡平顺性上都有了一定程度的提升，更提升了它的性价比。如果你想要一款实惠而又个性拉风的代步小车，力帆320也是一个不错的选择。