想要改变奇瑞QQ在微型车级别给国人带来的“深刻烙印”，不是一朝一夕就能扭转的。这也是奇瑞为什么会挖空心思地推出瑞麒和威麟两个中高端品牌。而瑞麒M1，或许就是奇瑞多品牌战略后跨出的第一步。

　　按惯例，每次试车拍照前摄影师都会关照一定记得要把车洗干净。脏兮兮的车不仅上不了版面，我们想要为读者呈现新车最重要的“原生态”也不能达成。可能由于职业关系，总会习惯性的和洗车的师傅聊上两句。要知道他们可是每天需要面对上百辆不同品牌不同型号的车，可谓阅车无数。许多人眼尖的程度不亚于我们这些媒体从业人员。甚至还见过一位洗车师傅如数家珍般地报出他洗过的好车，若不阻止他的话，估计他就会如我们杂志后面的购车指南一般背出每辆车的各种参数来吧。

　　开着M1来到洗车店，照例地招呼熟识的师傅。见到M1后看他一头雾水的样子就好笑，典型的老师傅遇到新问题。指着M1发动机罩上的新车标发问，不过他对M1身世的好奇没有出乎我的意料，和他慢慢解释起来。这个飞翼式的车标是奇瑞在今年3月发布的两个中高端品牌之一的瑞麒RIICH。车标中间的R就是RIICH的缩写。“原来这是奇瑞的车啊，比以前精致很多嘛。”恍然大悟后的这句话估计是对奇瑞工程师们最好的褒奖了吧。

　　自主品牌的造型设计越来越成为他们的重要卖点，但是决定产品技术含量的品质感和细节处理却总是成为软肋。不过从M1看来，着力打造更高品质的瑞麒品牌在这方面下了功夫。如同洗车师傅一样，瑞麒M1这个名字对大多数人来说都比较陌生，但如果你还记得奇瑞五娃NN、奇瑞S18这两个名字，那拥有几乎复刻的M1你就不会陌生了。

　　由于前脸没有雾灯的设计，M1的前大灯在圆乎乎的车头上显得格外醒目。设计师对车身线条的运用是个亮点，发动机盖上从前窗直贯徽标的两道棱线十分硬朗。而车身侧面线条由前向后慢慢提升，在后门处以一个明显的上扬收尾。因此也形成了富有层次感的视觉效果，不过这多少牺牲了一些后排车窗的可视面积。也许是为了给后排乘客一些安慰，后车门拉手采用继承自大卖的奇瑞A3上令人印象深刻的侧拉式，相信此设计依旧能赢得不少消费者的喜欢。车尾从侧面看去较直，但尾部线条圆润且时尚感强。车尾保险杠与前保险杠相同，没有任何灯光或装饰的设计。而看似稀疏的3个倒车雷达感应器也足以应对这种小车的需求了。