在路虎对揽胜进行中期改款的时候，2010款车型的目标比一些全新车型更加野心勃勃。第一观感后的总结表明，此次提供了两款全新5.0升V8发动机——一部为自然进气型、另一部为机械增压型——直喷技术分别将马力提升了23%和29%，扭距提升了16%和12%。发动机和换挡迅速的六速变速器戏剧性地改进了加速性能，同时没有影响到燃油经济性（EPA数据有望保持不变，欧洲数据各提升了7%）。

　　但是真正具有野心的在于其整体的全新电子总线架构，将62种不同的ECU与一些中/高速CAN数据传输系统结合在一起，在路虎和捷豹车型（共享同一体系）中运行创建的新软件编码。你为什么要关心这些呢？因为新的电路系统造就了舒适、便利及安全的新性能，从增强侧倾稳定和甩尾控制这样的乏味系统到大型平面屏幕仪表板显示和能够预计驾驶状况、并且每秒做出500次调谐（相当于70英里/小时速度下每2.5英寸调节一次，陆虎相信这种预期控制系统是独一无二的）的恒时可变Bilstein Damptronic减震。

　　这款车配备的全新电子设备包括了首次应用了夏普最新的双视频导航/娱乐屏幕。考虑到不同乘客的交互式图像观看效果，驾驶员和副驾驶各自能够观看不同内容的DVD或是电视，无论谁都能够为驾驶员读取典型的数据显示（后座乘客只能看到一部分）。这一系统在欧洲是合法的，只要我们的法律做出一点点改动（给国会议员们写信吧！）。

　　当然，它还是一部揽胜，并不是所有的改进都为了纯粹的享受和奢华。全能的越野先锋——全地形反应系统也随着新的程序做出了改进，形成非常轻柔的起步以避免陷入深层沙土中，更快的刹车反应和岩石攀爬模式下的牵引控制响应也防止车子从岩石上滑下。五个照相机保证驾驶员能够立即查看到前、后、和车辆两边的情况来帮忙将车轮精准的驶入应有轨迹。