云中漫步——试驾宝马M3高性能轿跑车(3)

仪表和普通BMW3系车相似，为宝马传统的菊黄色背光，在细节方面有小的区别，增加了一个机油温度表外，仪表增加一圈白光照明，突出其运动特色。

 挡把的外观和功能和宝马M6的SMG完全相同，因而开始时我把它当成了SMG变速箱使用，当然它的换挡特点和SMG还是有些很相似。

在车舱中，除了双离合变速箱，还有方向盘上的“M”键和围绕在变速箱周围的“POWER”“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。“EDC”悬挂控制有“舒适”、“标准”和“运动”三种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，它还有一个“M动态模式”。

 驾驶者通过方向盘上有一个M驾驶管理系统（M Drive Manager）按键可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高。通过菜单，驾驶者可以根据自己的情况完成一个最佳的换挡速度、悬挂和牵引力控制个性化设定。当然，几天的试车时间对于M3这样的车来说还是太短了，没有时间熟悉M3的全部秉性以完成自己的个性化驾驶管理设置。

 复杂的底盘控制系统使驾驶者能在一个很宽广的范围内调节底盘设定，满足驾驶者个性化需要。

M3最大的亮点就是V8发动机和7挡双离合式变速箱， 4.0升V8缸发动机最大功率达420马力，其采用的先进技术连保时捷911 GT3和蓝伯基尼Murcielago这样的超级跑车也会自叹不如。启动发动机，4.0升V10发动机声音底沉，轻点油门踏板，伴随着8个汽缸上下翻飞转速指针表直接串到了8300转/分的红线区，四个排气管发出了宏亮的声浪，对于“摩托党”们来说这是最美妙的音乐，也似乎是在大声宣布“我是跑车！”。