中规中矩！试驾体验华晨-骏捷FSV 1.6(1)

    我身边的一位同事就是骏捷FRV的车主，在此次试车前他还特意嘱咐我要好好感受一下FRV的兄弟车型FSV。而在我眼中，虽然FSV与FRV两款车的名字初读起来都有些相似和绕口，但是二者间的改变的确要远大于他们名字中那一个字母的差异。S与V，三厢与两厢，不变的恐怕只有华晨中华所一直遵循的超规格和诱人的性价比。而FSV的改变不仅仅局限在车身结构上的变化，它的尺寸变得更大了，而在视觉效果上FSV也显得更有档次或者说更有面子了。

　　我曾经短暂接触过这一家族中CROSS和最早上市的FRV。而此次对FSV的试驾依旧给我带来了全新的感觉，在自主品牌的轿车中，华晨的设计元素与家族特征可以说是最早成型的，从骏捷、尊驰到今天的FRV与FSV，中网与头灯中都可以闪现出不变的元素。而这种新的口味与特征则来自于FSV根据不同目标客户而做出的应激反应，新的理念与思路明显是为了那群新的目标客户而描绘的。

　　在诸位读到这篇试车报告的时候，FSV也已经正式公布了它的具体售价。对于华晨来说，FRV上市后的出色表现极大的刺激了他们在入门级家用轿车市场中的野心，5万起的售价加上紧凑级尺寸的车身，中规中矩却又惊喜不断的FRV已经遍布了北京的街头。客观的说国人对入门三厢家轿的需求也并不逊于两厢车，所以迅速推出同平台的FSV也是把握市场需求的明智之举。

外观尺寸物超所值，车身工艺仍有提高空间。

　　FSV外观设计与FRV在风格上的差异为我留下了深刻的印象。在轴距同为2580mm的情况下，FSV修长的车身远要比我预想的大了很多。从厂家提供的数据上看，FSV的车长达到了4510mm，而宽度也达到了1750mm，所以车长超过4.5米的FSV并没有显的过窄。

    我很喜欢这样的设计，因为与FSV类似定位的三厢车往往都会为了追求车内宽敞的空间，而出现车身过窄的问题。所以说车身尺寸相对宽大的FSV要比类似定位的三厢车大了一圈，而比起那些合资品牌的入门车来，也有一定的优势，例如和FSV风格颇为接近的三厢嘉年华就要比它的自主品牌对手小了不少，看上去也有些纤细。

    在视觉上的尺寸优势往往会极大的满足车主们的虚荣心，而FSV的设计师也会通过调整细节的风格来拉高产品的整体档次。比起FRV家族的其他车型，FSV首次装备了外后视镜上的LED转向灯，同时这对外后视镜的尺寸全面增长，期造型设计也有所改变，明显更符合三厢车的感官需求。此外，FSV还使用了新设计的网状镀铬中网，在头灯下方也同时增加了一对起装饰作用的塑料格栅，在稳健中平添了些许时尚。

    既然是一款三厢车，FSV的车尾设计绝对是重中之重。在同类车型中，FSV的三厢理念与三厢嘉年华颇为类似。所以在保证了车身前半部分原有轮廓的同时，FSV的车顶弧线自B柱后变得更加平直，而C柱前也增加了一组三角小窗，整体轮廓变得更加纤细了。FSV宽大的车尾顺畅的连接在C柱之后，视觉上FSV的车尾并没有实际尺寸那样宽大，而打开后备箱后你一定会对其中宽裕的空间而感到惊奇。

    FSV在细节的处理上也非常的严谨与考究，例如全红色的尾灯丝毫没有

让人觉得浮躁或是做作。可能是出于成本和整体设计的考虑，设计师对于镀铬装饰条的使用非常谨慎，FSV只是在车头和车位使用了少许镀铬装饰，即使是顶配车型也没有在侧窗和车身侧面镶嵌镀铬装饰条。

    FSV的外观做工还是可以让人满意的，车身板金厚实，结构合理，高配车型前后均为盘式刹车，而均匀的漆面也与豪华车别无二致。可能是由于我们此次试驾的样车在FSV的生产批次中非常靠前，所以FSV的一些外观组件间的缝隙略大，而外门把手的位置与车门开关的契合度仍然有进一步提升的可能。