性能测试

　　● 加速性能测试：

　　我想对于哈佛H3来说最终的加速性能好坏并不是我们所追求的目标，只是作为一个参考，而且对于其加速成绩我们也并没有抱有很高的期望值。

　　2.0发动机的扭矩对于沉重的车身来说有些偏弱，加上四只235mm宽度的大脚稳稳站在地上，因此起步时轮胎没有出现任何的打滑现象。而整个加速过程中换挡冲击成为了影响其加速成绩的主要因素。最终哈弗H3的加速成绩只有16.3秒，这样的成绩也完全在情理之中。

　　● 刹车性能测试：

　　沉重的车身带来极大的惯性，并且高高的悬挂也在全力刹车时被压缩到极限，这也会严重影响刹车成绩，不过对于SUV车型来说，刹车一般都不是它们所擅长的项目，因此我们也不对H3的刹车成绩又过高的期望。

　　◆ 连续刹车工况

　　尽管刹车成绩一般，但是能看到刹车系统并没有出现明显的热衰减，相反在多次刹车之后成绩还有所提升，并且在实际刹车过程当中踏板的力度偏重，踩踏的力度需要更大一些。

　　今天我们为您介绍的新哈弗2.4L两驱超豪华版，搭载的是符合国Ⅵ标准的4G69 2.4升直列4缸自然吸气汽油发动机，最大功率为：100kW(136马力)/5250rpm，同时在2500-3000达到200Nm的最大扭矩。

　　测试总结：

　　和哈弗H3短暂的接触之后，可以说这次哈弗车型在外观上的小改款是非常成功的，几处小小的变化虽然并不明显，但是的确带来的不错的效果，除了原有哈弗车型刚毅的特征之外，又增加了几分时尚的元素，这也让我们对未来哈弗车型的外观设计充满了期待。

　　而对于哈弗的动力性能来说，2.0L发动机确实是显得有些偏弱了，而它给我最深刻的印象就是时常要踩下全油门。不过要是为了应付日常驾驶，满足一般的道路状况还是完全不成问题。而这样的动力再加上一个两驱系统，就不用想着拿它去越野了，如果是喜欢越野的朋友可以选择2.4的四驱版车型，而哈弗H3如果当一个普通家用SUV还是非常不错的，充足的空间无论是坐人还是储物都很擅长，而相对比较经济的油耗也节省了开支，而最重要的就是这么一个大家伙只有不到10万元的售价，的确是极具性价比，特别是对很多二三级城市的用户来说是再合适不过了。