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时尚掌门人! 试驾奇瑞瑞麒M1(图)

大家车网 2009-07-07 17:31 来源:网摘 作者:

时尚掌门人! 试驾奇瑞瑞麒M1(图)(0) 大家车网

尽管奇瑞汽车目前距离真正的一线品牌还有一段不短的距离,但无论是产品质量,还是品牌知名度,近两年却也都是提升显著。就在人们认为经历了十余年的沉淀,如今的奇瑞已能潜下心来好好历练一番时,孰料想奇瑞又是突发三箭,一口气推出三个全新的品牌。按内部分工,其中的瑞麒,威麟定位于中高端,不过为瑞麒品牌打头阵的却是一款价格实惠的M1。

时尚掌门人! 试驾奇瑞瑞麒M1(图)(1) 大家车网

如果仅从国内市场的情形来看,实在看不出奇瑞汽车推出新品牌的必要性,而从产品角度来说,奇瑞旗下的QQ3、QQ6以及A1也正处在当打之年,所以M1的问世让人有些摸不着头脑。好在消费者并不会像业内人士那样死板较真,只要产品过硬,价格实在,售后保障得利,就一切OK了!

时尚掌门人! 试驾奇瑞瑞麒M1(图)(2) 大家车网

在产品设计上,现在的奇瑞是两条腿走路,既有国内公司承揽担当,也有重金委托国际公司设计,由于之前A1、A3的反响不错,所以M1的外形也是意大利设计团队完成。M1的首次亮相还要追溯于08年北京车展,作为概念车,当时的奇瑞五娃迎合了奥运主旋律,造出了不小的声势,而量产后的M1与当初的五娃NN变化甚微,完全延续了概念车的特点。尽管运动化、年轻化的理念早已占据了设计领域的主导,但由于受尺寸的制约,M1很难体现出运动化的特点,周身上下虽不乏折线或棱线,却还是没能摆脱小车丰满圆润的轮廓,所以更多的只能是延续QQ那样的“卡通”路线。不过M1并不缺乏个性,车头细小的散热格栅以及厚重前保险杠都是其鲜明的特点,但同样也是容易引发争论的设计。

瑞麒M1车头的Logo也是一个避不开的话题,尽管近年来奇瑞在发动机、变速器等核心技术上,都是极力强调自主,但是在一些具体做法上,难免还是让人瞠目,十余年的疾速发展,看来并未能让奇瑞汽车达到心智两全的境界。

时尚掌门人! 试驾奇瑞瑞麒M1(图)(3) 大家车网

如果抛开Logo不谈,M1本身倒是一款很有竞争力的小车。车内给人的印象要好过外形,一切都是以实用、好用为出发点,完全摒弃了当初奇瑞A1那些不实用的设计。中置式仪表盘不但信息丰富,醒目易读,也很适合小车的活泼风格,双色面料的座椅对烘托活泼氛围作用同样显著,圆形的出风口与空调控制键调节起来也很有新意。虽然车内以塑料件“唱主角”,但M1的做工也值得肯定,细节处理得颇为细致,不会一上来就让人挑出硬伤,副驾驶席处的气囊还采用了无缝工艺。作为瑞麒的品牌先锋,M1心气很高,直接将目标瞄准了飞度、雅力士等几个日系小车,但与这些“假想敌”相比,M1在功能性上显然是弱了一些,后排座椅除了靠背可以整体放倒之外,没有太多花样。此外,由于空间有限,M1车内的杯架、储物格数量也称不上丰富。

M1的动力系统与奇瑞A1如出一辙,1.3 L的ACTECO发动机最大功率为62 kW,最大扭矩为122 N•m,出色的低转速扭矩特性是这款发动机的优势,当转速达到3 500~4 000 r/min时,扭矩峰值就能完全发挥出来,起步和加速时,发动机高扭矩输出的效果非常显著,在整个试驾过程中,M1始终给人以动力充沛的印象。总体来说M1算得上是一款好开的小车,只是结合点偏低的离合器需要适应,刚上手时难免会经历几次闯车或熄火的过程。5挡手动变速器挡位行程适中,挡位顺畅,齿比分配合理,升挡时发动机转速跌落幅度不大,平顺性不错。M1的转向系统也能给人留下不错的印象,液压助力转向的回馈力度很小,风格与日系车型很相似,轻便与舒适被放在了首位。

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尽管M1将竞争目标锁定在了几款日系A0级产品身上,但目前几乎所有级别的车型都在不断地升级尺寸,A0级的概念也在发生着变化,在此情形下,M1 3 601、1 585、1 527 mm的长、宽、高尺寸如果真要与主流A0级对手硬拼,肯定是不占便宜,而从乘坐空间上讲,M1的后排也并不令人信服,没能给人以小中见大的惊喜。

M1先期只推出了四款1.3 L车型,价格从4.28万元直至5.98万元,其中的豪华型和尊贵型在价格上与同门的A1丝毫不差。在配置上,M1提出的“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”颇为抢眼,如果不加说明,所有人都会认为这可能是突破性的高新科技,不过事实上M1的配置表基本还是体现人有我有的思路,并没有太大突破。尽管奇瑞在产品质量和技术水平上都有所进步,但在营销上并没能做到齐头并进,宣传噱头往往是与新车型同时出现,而浮躁的心态显然不利于今后在中高端市场的打拼。此外,由于瑞麒与威麟是两个独立于奇瑞之外的全新品牌,所以M1的销售工作也应该在一个全新的体系中进行。

在自主品牌中,奇瑞一直是我最寄予厚望的一个,但此次瑞麒品牌的发布却让人有些摸不着头脑,定位中高端却用价格不到6万元的产品打头阵,新Logo也是让人看着眼熟。平心而论,M1除了见仁见智的外形之外,本身还是一款不错的小车,但混沌不清的营销概念,却会对小车的前景造成影响。

责任编辑: 杨小枫

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