在人们的心中，似乎斯巴鲁这个品牌就从来没有和环保挂上边，无论是WRC的暴走还是水平对置发动机的玄妙，在人们的眼中斯巴鲁的魅力就在于它强悍的运动天赋。不过似乎斯巴鲁并没有只将注意力放在如何提高车辆的运动能力上，因为从我们试驾的这款名为Stella的电动车上，我们看到了斯巴鲁全新的动向。

　　占领新战场

　　在环保领域里，日本车厂的产品始终走在世界的前列，尤其是在去年日本举办的G8首脑峰会上，这些日本车厂拿出了多款混合动力豪车作为会场专用车，吸引了媒体和公众的广泛关注。到现在为止，在已经上市和即将上市的环保车型中，日本人的产品更是占到了大多数，其中包括氢动力的本田FCX Clarity，电动的三菱i-MiEV，氢动力的日产FCV，氢气和汽油混合动力的转子发动机车型马自达RX8，氢动力的FCV以及丰田的普锐斯和雷克萨斯的LS600h。而如今，这个阵营中又增添了一个新军，那就是09款斯巴鲁Stella Plug-in电动车。

　　不过值得注意的是，上述这些产品里真正能够销售的产品并不多，除了丰田的普锐斯和雷克萨斯混动车以外，其他的产品更多层面还是停留在科学试验阶段，需要在大量的测试后才能真正投入使用，也就是说它们并不能在实际生活中发挥自己的作用。但斯巴鲁的这款Stella可不是，因为在日本市场上，它将很快就开始销售了。

　　他们的计划是先在六月进行媒体感受，然后再在八月正式向消费者发售，而同样也是广受关注的10款三菱i-MiEV则也要在七月份正式发布，唯一不同的是这款新车将首先在政府部门使用，而真正面向市场销售则要等到2010年的四月份了。

　　斯巴鲁希望在未来的九个月中能够卖掉170台这样的电动车，售价在4.79万美元左右，约合35万人民币。虽然加上国家和地方政府对新能源车每车1.8万美元（约合12万人民币）的补助，但它接近3万美元（约合20万人民币）的价格还是让很多消费者望而却步。而对待媒体的试驾活动，斯巴鲁也并没有显得多么慷慨，仅此一辆的试驾车足以证明这款电动车是多么的弥足珍贵。

　　概念与现实

　　从外貌上来看，这款电动版斯巴鲁与Stella汽油版区别并不大。在汽油版车型上，它采用了排量0.66升的直列四缸发动机，能够乘坐四人，车长3.4米，车宽1.47米，车高1.6米，并拥有一个不大2.3米的轴距。而电动版所采用的电动机则来自从2006年六月就开始测试的纯概念电动车R1了。

　　从重量上来说，这款电动版本重达1.1吨，比RS版的汽油Stella重了120公斤，主要增加的重量就来自它的锂电池组。要知道这可是优化后的概念，如果没有优化的话，那么这款电动车的整备质量恐怕还要增加50公斤以上，因此是相当不错的表现。而根据斯巴鲁工程师的话说，这款EV版电动车行能够输出63马力的最大功率，比普通版的53马力多了10马力，而同样的情况也发生在了扭矩上，最大扭矩比汽油版多了20牛米，对动力的反应表现有很大的帮助。而它所采用的9.2千瓦时，346伏的锂电池组则为是用来驱动它47千瓦电动机的，最大速度100公里.小时，最大巡航里程能够达到80公里左右。