在90年代的《双旗镇刀客》电影里，孩哥的刀快过风沙，让沙漠里的老江湖“一刀仙”毙于身前。青涩的年代和青涩的电影，带着村野和蛮荒，却充满着最原始的情感和冲动。驾驶09款讴歌TL，拥有3.5L排量的强大动力，似乎能体会到当初ACURA讴歌品牌在北美创立时的些许蛮荒劲儿。90年代，日系三大品牌北美争雄逐鹿，本田推出的ACURA讴歌，也是大打运动牌，与本田严格区分开来。就目前进入中国市场而言，虽然2008年销售数字寥寥（2900台左右），远不及丰田的雷克萨斯，甚至要低于日产的英菲尼迪，但不敢示弱的本田技研，依然给TL装备一新，做了彻头彻尾的改变。

　　09款TL在去年12月10日高调上市，仅仅落后北美上市时间大概3个月，即日公布其销售价为58万元，却远高于人们的预期。因为早在2年多前进入中国的第三代TL，3.2L低配型号售价仅有39万元。09款TL被戴上了第四代的高帽，价格也相应被抬高了不少。

　　说到第四代，估计很多网友不甚了解。从1986年讴歌品牌北美建立，到1995年TL车型正式推出，到2008年新款TL上市，13年就经历了4代，周期要远远小于欧洲或德系车七八年才换一代的频率，我们先就做个铺垫，这也是日系车的一个特点。

　　虽然特点一如其他日系车品牌，3-4年就换代更新，但是TL的鼻祖车型还是有一定渊源。TL实际上是从80年代的Vigor车型衍生出来，而Vigor则是由第二代雅阁衍生而来，日系车很多追溯历史都是同宗同源，然后逐渐发展壮大、门派林立、子孙众多，虽然不及德系百年沧桑，但对于这种车型演变方法，似乎结果大同小异——顺道慨叹下我国自主品牌的发展啊！

　　第一代TL，在1995年3月正式下线，动力系统装备有2.5升176匹马力（131千瓦）SOHC 20气门五缸发动机和3.2升200马力（149千瓦）SOHC 24气门V6发动机。

　　第二代TL，在1998年8月下线，外形主要来自此前本田推出的TL-X概念车。其装备的是3.2升225马力（168千瓦）SOHC VTEC V6发动机（J32系列，不同于一代的3.2L机型），同时使用了四速自动变速箱。第二年，又推出了五速自动变速箱。

　　第三代TL，在2003年9月下线。动力装备是270马力（201千瓦，后改为258马力）3.2升24气门SOHC VTEC V6发动机，同时配备六速自动变速箱和六速手动变速箱。2004年TL成为讴歌品牌里销售最大的车型，当年北美销售近8万台。而更低的TSX则代替TL成为讴歌的入门级车。这一代，也就是2006年9月份首次开始在国内进口销售的TL，最低售价39万元。

　　第四代TL，也就是今天我们见识的主角，2008年9月正式在北美销售。排量从3.2L提高到了3.5L，国外版本还有3.7L的更强型号，但是此次没有引入国内，包括搭载SH-AWD四驱系统的型号也没有引进。引进国内销售的只是一款3.5L前驱版，其在北美售价约3.5万美元，折合人民币31万元左右。TL从第二代开始就一直被改装发烧友追捧，包括Type-S版等高性能套件也由厂家提供，第四代北美版本分别提供前驱和全驱SH-AWD版的高性能组件和高性能轮胎，售价3.8万美元-4.3万美元，折合人民币32.6万元-36.9万元。

　　如果说TL从第三代开始做了彻头彻尾的改变，以彻底和雅阁区分开来，那么第四代TL则做了更时尚的变脸，让自身更加拥有ACURA的高贵品质和血统，对于运动和时尚的追求也更加纯粹。这一点进化，还是值得车主们肯定。