虽然黄虫子大发已经远离了我们的生活，不过十多年前，这个在中国大街小巷穿梭的面包车实在是给当时的国人带来了太多的方便，不过它糟糕的安全性，糟糕的性能以及糟糕的舒适性都使它被时代的发展所抛弃，而十年后的今天，我们也迎来了一辆同样能带上你所有家当方头方脑的家伙，不过比起大发来说，它舒适的多，安全的多，性能出色的多，而且最重要的是它还非常有个性。上次的短暂试驾，它给我们留下了深刻印象，而今天我们则要深入的感受这款即将国产的“方盒子”到底有什么魅力。

　　有活力，有不足

　　实际上起亚这款小车的设计并谈不上新颖，包括本田的飞度，日产的Cube和丰田的Scion xB都是这样的方正小车，而它们都无一例外的是为那些疯野的小青年专门打造的。不过它的轴距要比上述几款个性小车更长，2550毫米的轴距虽然谈不上宽敞，但也并不委屈你的双腿，而它的轮距也足够宽，前轮距1580毫米宽的前轮距和1600毫米宽的后轮距则解放了你的双肩。空间从来就不是这种小车的问题，而它的宽轮距和细心调校的前麦佛逊后扭转梁悬挂为它提供了不错的操控性，比起一般的方盒子小车要出色的多。

　　我们试驾的这款运动版小家伙在轮胎上就表现的非常出色。韩泰的P225/45R18 91V Optimo H426全季节轮胎被放置在了四角上，再加上前悬上粗壮的防倾杆和颇为硬朗的弹簧和避震器以及出色的轮胎抓地力使它拥有了不错的弯道表现。从驾驶感觉上来说，新飞度的操控感要比这辆1.3吨的小家伙更轻快，但在绕桩测试中，新飞度102.56公里/小时的最大绕桩速度与Soul的105.28公里/小时的绕桩速度还是稍逊一筹，而丰田的Scion xB不仅在绕桩成绩上要稍逊，而且稳定控制系统的介入也要比Soul来得生硬。在侧滑G值的表现上，配备了粗大的前防倾杆的Soul会比较容易出现转向不足的情况，约为0.8g，比本田的极限更大，但比丰田Scion的0.83g要稍小。韩泰宽大车轮的制动表现也让我们非常满意，标配的四轮碟刹能够在38.4米的距离里把这个家伙从100公里/小时的速度拉到静止。

　　这辆小车的底盘采用的是锐欧的，因此助力转向也并不是现在常见的电子助力转向而是液压助力转向，虽然偏沉，但对这辆非常有个性的小车来说这并不是个问题，反而因为这个特点而感觉在各种速度下，它的转向感觉都更舒服。不过如果你的驾驶风格偏硬朗的话，那么它的转向表现就会出现令你不快的反馈了，很较劲的感觉。