有什么东西能让你在昏昏欲睡的夜晚，看到一则没有任何创意的广告后，毫不犹豫的掏出手中的信用卡进行消费？我想摆在我面前的这款保时捷boxter和boxter S就是这样的产品，至于为什么，请听我娓娓道来。

　　当你走进一辆新款的保时捷boxter，你可能会晃着肩膀说新款车型和以往的任何一款没有任何分别。的确，保时捷历来如此，每一次改款都会让人暗自发问：新车变了么？变了，外观和老款区别在哪？我也说不太清楚。不过眼前的这款保时捷boxter不仅仅是简单的小改款，而是实打实的在机械上进行了优化。

　　2009款保时捷boxter最重要的变化就是使用了Doppelkupplungsgetriebe，看不懂？简单说就是保时捷双离合变速箱，当然传统的6挡手动变速箱仍然保留，以满足那些想自己换挡的用户。

　　自动变速箱方面，原有的5挡自动变速箱被7挡自动双离合变速箱所替代，并且提供手动模式，不过在细节上，boxter的双离合变速箱和用在保时捷911上面的细节并不完全相同，但基本的技术完全一样。

　　和大众的DSG相类似，保时捷的PDK双离合变速箱由一个传统手动变速箱和一个分为2个独立变速箱的液压控制系统组成。2个沿径向布置的湿式离合器可以通过液压控制，并使用变速箱油提供冷却和润滑，是保时捷双离合器变速箱的“心脏”。湿式多片离合器相对于干式离合器在耐热性、舒适性和扭矩承受能力方面有着明显的优势。

　　与传统的手动变速箱或自动变矩器变速箱相比，它的换档速度更快。由于齿轮在换档时已处于啮合状态，因此牵引力在此过程中不会中断。此外，它还具有重量上的优势，尽管增加了2个档位，其重量仍比传统的Tiptronic S 变速箱轻大约10公斤。

　　和其他的带有手动模式的自动变速箱一样，你可以将档位设置在D挡，变速箱会更具当前速度自动选择合适的档位，当然你也可以选择手动模式来手动换挡——通过移动挡把来选择档位或者按动方向盘上的按钮。