此次的新马3试驾会在墨西哥举行，准确而言，马自达进入墨西哥市场也才是近3年的事，美国虽然早于墨西哥，但和墨西哥的情况相比也好不到哪。1970年就进入美国市场的马自达经过十几年的努力才凭借Miata和RX7才获得了超难伺候的美国消费者认同，之后的Mazda6和RX8也相继成为马自达在北美市场发扬光大的典型代表。2004年，紧凑车Mazda3正式亮相，汽车媒体纷纷给予重料渲染，导致北美地区产生了大批Mazda3的追随者。而事实证明，省油、便宜而且具有相当驾驶乐趣的Mazda3没有辜负追随她的粉丝们，这让原先在这一领域强势的德国品牌也爱莫能助。

　　马自达3自2004年诞生以来，凭借着在紧凑车型领域杰出的运动性，成为全球非主流时尚人群的新宠。前不久结束的美国洛杉矶车展，马自达发布了全新的第二代马自达3，新车将于2010年正式进入量产阶段，主打北美市场。在继承了上一代车型极强的操控乐趣之余究竟还有那些引人入胜的新卖点呢？

　　外观：马3万岁

　　全新的Mazda3成功之处首先来自外形，在没有失掉前辈运动化风格的基础上进行了尺寸的扩展。外观的设计同时融入马自达旗下多款车的设计精华，整个前脸部分融入了RX8和新马自达6的元素，而进气格栅处更有马自达风光无限的“风籁”概念车的影子。

　　从正面看，新Mazda3呈现出一幅“张着大嘴”的笑脸，放大加宽的进气格栅采用和马自达CX7一样的蜂窝状设计，它的两侧是用于点缀外形的非功能性“格栅”。视线移到上方，你陡然感觉到这就是一台缩小版的RX8，笔直的引擎盖接缝连接左右两个“新马自达6头灯”，而在接缝中央正下方是醒目耀眼的镀铬海鸥车标。

　　侧面腰线并没有更加趋向跑车化的下沉，依然保持了上一代车型的高度，整体而言依然是从后向前居高临下的态势。车尾仿佛比上一代更加厚实，紧贴在行李箱盖上的“隐形尾翼”似乎也是运动化的设计之一。白底尾灯是追随潮流之举，根据车型的不同，宽厚的后杠下方是单只或两根镀铬排气管。

　　个人以为，新马3的造型无疑是很新颖时尚的，但是老款马3的外形依然充满活力、不显过时，丝毫不亚于新马3，所以在外形上而言，新马3未必具有更大吸引力。